譽(yù)商貨運(yùn)資訊：剩余燃油尋求歸宿，將駛往歐洲
日期：2021-07-09 / 人氣：345 / 發(fā)布：未知
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8月6日訊 一艘全新的超級油輪正從亞洲運(yùn)送一批罕見的柴油到數(shù)千英里外的歐洲港口。
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8月6日訊 一艘全新的超級油輪正從亞洲運(yùn)送一批罕見的柴油到數(shù)千英里外的歐洲港口。
根據(jù)貨物追蹤公司Kpler和彭博社收集的數(shù)據(jù)，至少有三艘新建的大型原油運(yùn)輸船已經(jīng)從中國天津和新加坡附近裝載柴油，在6月或7月左右到達(dá)法國的福蘇爾梅爾(FosSur Mer)。相比之下，2017年只有兩個從亞洲裝載燃料航行到歐洲的VLCCs航次。
BMI研究所的分析師Peter Lee表示：“亞歐航線柴油運(yùn)輸量增加的原因是中國持續(xù)的燃料過剩。‘供過于求’導(dǎo)致了亞洲柴油價格在歐洲表現(xiàn)不佳。”
今年上半年，中國柴油出口同比增長近30%，達(dá)到1000萬噸以上，并且3月份出貨量創(chuàng)下歷史新高。BMI的Lee說，鹿特丹的成品油相對新加坡基準(zhǔn)的溢價從一季度的80美分上升到了第二季度的每桶1.40美元。
根據(jù)彭博公允價值(BloombergFair Value)的數(shù)據(jù)，上周四在亞洲將原油轉(zhuǎn)化為柴油的利潤為每桶14.45美元，而今年6月已降至每桶12.98美元的低點。
需求刺激運(yùn)量
Lee表示：“雖然油價走強(qiáng)抑制了整個亞洲的消費(fèi)者興趣，但由于歐洲的經(jīng)濟(jì)增長，季節(jié)性庫存下降和該地區(qū)需求穩(wěn)定，柴油需求在歐洲依然強(qiáng)勁。”
新的超級油輪的出現(xiàn)也幫助增加了運(yùn)輸量。雖然VLCC通常不運(yùn)輸像柴油這樣的清潔燃料，但這仍然比空載航行要好。通常一艘VLCC能容納200萬桶石油。
根據(jù)開普勒一名成品油分析師的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行上述航次的船舶中， “MaranAphrodite” 號4月份從中石化天津煉油廠裝載了一票貨物，并在Pengerang卸下部分貨物后運(yùn)往Malta Light和Fos Sur Mer卸貨。數(shù)據(jù)顯示，這家中國石油巨頭的子公司Unipec雇傭的New Eminence公司在幾次切換目的地后在洛美卸下部分供應(yīng)。
市場決定貿(mào)易區(qū)域
中石化駐北京發(fā)言人表示：“聯(lián)合石化一直專注于跨地區(qū)貿(mào)易，以擴(kuò)大石油產(chǎn)品出口市場。歐洲市場對柴油的強(qiáng)勁需求使其成為一個關(guān)鍵的目標(biāo)地區(qū)。使用大型油輪運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)，可以為公司創(chuàng)造更好的利益。”
中國的煉油量接近每天超過1200萬桶，而中國石油天然氣集團(tuán)公司(CNPC)預(yù)計，今年全國的煉油產(chǎn)能將增加3600萬噸。行業(yè)咨詢公司FGE蘇伊士東區(qū)(East Of Suez)石油主管SriParavaikkarasu表示：“今年下半年，原油加工日均可能以52.5萬桶”驚人“的速度增長，加劇了中國柴油的過剩。”
她表示：“我們應(yīng)該準(zhǔn)備接受來自亞洲的大量出口，值得關(guān)注的關(guān)鍵因素仍然是中國持續(xù)增長的盈余。相比之下，汽油需求應(yīng)該只會出現(xiàn)從平緩到溫和的增長。這將給中國留下更大的出口市場。”
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