船運(yùn)資訊：運(yùn)力擴(kuò)張，集裝箱船烏云密布
日期：2021-04-20 / 人氣：134 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶隱私與維護(hù)客戶利益是我們不變的追求。
集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)太快，市場(chǎng)需求難以跟上，對(duì)運(yùn)價(jià)施加了進(jìn)一步的壓力，讓市場(chǎng)復(fù)蘇的希望蒙上陰影。
自今年年初以來(lái)，新造集裝箱船的交付數(shù)量巨大，尤其是在超大型集裝箱船交付方面。更重要的是，今年剩余時(shí)間內(nèi)交付的新船中大多數(shù)仍然是超大型集裝箱船，雖然數(shù)量上相比前7個(gè)月有所減少。
據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月初，全球船廠今年共交付了947000TEU新造集裝箱船運(yùn)力，而同期僅有36833TEU運(yùn)力拆解處理。在2018年第二季度期間，僅有5艘集裝箱船(總運(yùn)力9608TEU)拆解處理，創(chuàng)過去十年以來(lái)拆船量新低。在此期間只有小型集裝箱船和老齡集裝箱船拆解處理。
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示，在2018年，集裝箱船拆解的船舶平均船齡為24年，平均運(yùn)力為1754TEU。而在2017年，集裝箱船拆解的平均船齡為21年，平均運(yùn)力為2807TEU。
此外，一部分限制船舶已重新投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)及運(yùn)價(jià)下降。BIMCO表示，閑置集裝箱船船隊(duì)從2018年初的41.7萬(wàn)TEU下降至7月的34.1萬(wàn)TEU。
Sand解釋稱，由于市場(chǎng)上的持續(xù)趨勢(shì)，BIMCO已將其今年的拆船運(yùn)力估算從25萬(wàn)TEU下調(diào)至僅8萬(wàn)TEU，這導(dǎo)致2018年集裝箱船船隊(duì)增長(zhǎng)率將達(dá)到5.5%。如果市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，而閑置運(yùn)力獲得租約，那么船隊(duì)增長(zhǎng)率將從5.5%上升至5.7%，這將導(dǎo)致集運(yùn)市場(chǎng)平衡惡化。
由于集裝箱船運(yùn)力增幅加快，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩，集運(yùn)市場(chǎng)基本平衡預(yù)期改善似乎還需要經(jīng)歷相當(dāng)一段時(shí)間。更重要的是，短期區(qū)間運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)將超過超大型集裝箱船所運(yùn)營(yíng)的遠(yuǎn)程運(yùn)輸增長(zhǎng)。
BIMCO預(yù)計(jì)，全球集運(yùn)需求增長(zhǎng)率為3.8%，而截至目前今年船隊(duì)增長(zhǎng)率為4.4%，預(yù)計(jì)集運(yùn)市場(chǎng)基本平衡將進(jìn)一步惡化，從而導(dǎo)致集運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌。而且，需求增長(zhǎng)更多出現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)的短距離航線，而不是超大型集裝箱船所部署的長(zhǎng)距離航線。
不過，市場(chǎng)形勢(shì)等到明年或許會(huì)比較明朗。Sand補(bǔ)充稱，2019年集裝箱船船隊(duì)增長(zhǎng)將獲得控制，除非船東繼續(xù)在船廠下單訂造新船，否則即便是拆船活動(dòng)減少也不會(huì)影響船隊(duì)增長(zhǎng)出現(xiàn)較大變化。此外，船東對(duì)于訂造新船的興趣總是處于波浪狀態(tài)，今年截止目前，船東下單量依然處于低谷水平。
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