無船承運(yùn)人在未來是否可以規(guī)避外貿(mào)帶來的風(fēng)險(xiǎn)
日期：2021-04-20 / 人氣：144 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶隱私與維護(hù)客戶利益是我們不變的追求。
無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者俗稱無船承運(yùn)人。有一種說法,無船承運(yùn)人的引入能促進(jìn)我國國際貨運(yùn)市場的規(guī)范,規(guī)避無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)如何,讓我們從無船承運(yùn)人的來龍去脈來考究一下吧!
我國《海商法》里沒有無船承運(yùn)人的概念和提法。代表世界上26000多家國際貨運(yùn)代理企業(yè)的國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)曾指出無船承運(yùn)人的概念很大程度上是未加很好批判地從美國海運(yùn)法抄襲過來的。在海洋運(yùn)輸中,公共承運(yùn)的原則在除了美國以外的大多數(shù)國家里事實(shí)上是不為人知的。所謂無船承運(yùn)人的概念和國際接軌的說法是令人置疑的。美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)是在美國沒有專門管理貨運(yùn)代理的其它政府部門情況下對(duì)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)加以管理的。而中國已經(jīng)有一個(gè)政府主管部門主管國際貨運(yùn)代理業(yè),并且有《國際貨運(yùn)代理管理規(guī)定》來規(guī)范貨運(yùn)代理業(yè)。
事實(shí)上,要想在美國成為無船承運(yùn)人并不容易。美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)規(guī)定,必須是經(jīng)營貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),并具有有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)人員的公司才能申請(qǐng)成為無船承運(yùn)人。申請(qǐng)成為無船承運(yùn)人除了要繳納保證金(美國公司繳納7.5萬美元,外國公司繳納15萬美元)外,還要強(qiáng)制實(shí)行責(zé)任保險(xiǎn),而且保險(xiǎn)公司必須被美國聯(lián)邦海事委員會(huì)所認(rèn)可。
無船承運(yùn)人制度移植到我國,手續(xù)簡化了很多,入門門檻大幅降低。門檻的降低,則意味著國際貨運(yùn)市場魚目混珠,貨主面臨的諸如無單放貨之類的風(fēng)險(xiǎn)自然加大。
貨運(yùn)代理需要500萬元的資本金才能注冊(cè),而且需要通過一系列的資質(zhì)審查。而在我國申請(qǐng)成為無船承運(yùn)人只需80萬元保證金就可準(zhǔn)入,而且無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍與貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍大同小異。這對(duì)我國的貨運(yùn)代理市場是個(gè)沖擊,也加重了我國國際貨運(yùn)市場的混亂狀況。一些貨運(yùn)代理企業(yè),為了繼續(xù)經(jīng)營貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),不得不在原來注冊(cè)的500萬元的資本金以外,再用80萬元保證金申請(qǐng)無船承運(yùn)人的資格,增加了企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。
而那些原來不具有貨運(yùn)代理經(jīng)營資格的,只需80萬元保證金就可成為無船承運(yùn)人,規(guī)避了國際貨運(yùn)代理的準(zhǔn)入門檻。稍微具有國際貿(mào)易常識(shí)的人都知道,僅僅80萬元在現(xiàn)代國際貿(mào)易中是起不了多大保證作用,因?yàn)橥黄焙＿\(yùn)貨物動(dòng)輒上百萬元甚至更多,單靠80萬元保證金根本不能規(guī)避無船承運(yùn)人的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),也遠(yuǎn)遠(yuǎn)防范不了一些不良的無船承運(yùn)人利用無船承運(yùn)人提單進(jìn)行詐騙貨主、貨運(yùn)代理和實(shí)際承運(yùn)人帶來的風(fēng)險(xiǎn)和損失。無船承運(yùn)人甚至可以借80萬元保證金制度來逃脫巨額責(zé)任和債務(wù)。
可見,80萬元保證金制度并不保險(xiǎn),無單放貨更不會(huì)絕跡。另外,根據(jù)《國際海運(yùn)條例》,船務(wù)代理也可參加國際貨運(yùn)市場的經(jīng)營。船務(wù)代理除了經(jīng)營船務(wù)代理業(yè)務(wù)外,還可以經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)、可以攬貨,也可以簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單。一身具有4種不同的法律地位,這更容易引起國際貨運(yùn)市場的混亂,貨主將無所適從?？磥?無船承運(yùn)人未必能規(guī)避外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)。
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