無船承運(yùn)人的80w保證金難以被盤活孕生出保險(xiǎn)
日期：2021-04-20 / 人氣：195 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶隱私與維護(hù)客戶利益是我們不變的追求。
什么是無船承運(yùn)人？目前，對(duì)承運(yùn)人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜?rdquo;。國際貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證(FCT、FBL等)，對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種承運(yùn)人一般稱為無船承運(yùn)人。無船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人。
在很久之前辦理無船承運(yùn)資質(zhì)是需要交納80w的保證金的。但是為什么現(xiàn)在取消了呢？現(xiàn)在譽(yù)商小編就帶您了解其中的原因。
據(jù)了解，無船承運(yùn)人制度依據(jù)《國際海運(yùn)條例》于2002年確立，規(guī)定“無船承運(yùn)人以承運(yùn)人身份接受貨載，簽發(fā)提單、收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營人完成海上貨運(yùn)運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任”。但是，由于無船承運(yùn)人不具體經(jīng)營船舶，為保護(hù)托運(yùn)人利益，上述條例同時(shí)規(guī)定，無船承運(yùn)人必須交存保證金用于清償承運(yùn)人債務(wù)，保證金僅在當(dāng)事人終止經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)方可退還。
“無船承運(yùn)人交存保證金作為唯一的財(cái)務(wù)責(zé)任擔(dān)保方式，是受歷史條件限制形成的。”據(jù)交通部運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長李宏印介紹，《國際海運(yùn)條例》于2001年12月頒布實(shí)施，而在該條例醞釀起草過程中，交通運(yùn)輸部曾試圖將擔(dān)保、保險(xiǎn)和交存保證金共同列為無船承運(yùn)人責(zé)任擔(dān)保形式。“但是由于當(dāng)時(shí)我國金融、保險(xiǎn)市場(chǎng)相關(guān)市場(chǎng)發(fā)展尚不具備條件，因此條例僅規(guī)定交存保證金作為當(dāng)事人唯一的責(zé)任擔(dān)保形式。”
按照此前的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部辦理提單登記，并交納保證金。保證金金額為80萬元人民幣，而且每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)要增加保證金20萬元人民幣。然而對(duì)多數(shù)申請(qǐng)企業(yè)來說，80萬元人民幣作為非流動(dòng)資金用于申請(qǐng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格，無疑增加了資金壓力。
“本著創(chuàng)新政策、立足服務(wù)的原則，為幫助企業(yè)緩解流動(dòng)資金壓力，為企業(yè)創(chuàng)造更加便利的經(jīng)營環(huán)境，《條例》實(shí)施以來我部一直想方設(shè)法完善無船承運(yùn)人保證金制度。”自2004年起，交通運(yùn)輸部會(huì)同保監(jiān)會(huì)開始研究醞釀增加保險(xiǎn)作為無船承運(yùn)人市場(chǎng)準(zhǔn)入責(zé)任擔(dān)保方式的可能性。2009年1月1日起，為無船承運(yùn)人增加以定期存款方式交存保證金的選擇，無船承運(yùn)人可根據(jù)自身需要選擇定期存款方式或活期存款方式來交存保證金。但這仍不足以解決企業(yè)交納較大數(shù)額保證金，影響資金流動(dòng)，無法盤活使用的問題。