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　　隨著2019年的臨近，干散貨市場呈現(xiàn)出了平衡的供求關系。船舶經(jīng)紀人Allied Shipbroking在其新市場周報中稱，自從干散貨市場2016年初陷入低谷之后，貨運費率就開始一路飆升，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）已經(jīng)從2016年的平均值676升至2017年的1149，目前達到1351。其中巴拿馬型船和超靈便型船表現(xiàn)尤為突出，年度平均TCA收益上漲了將近21%，靈便型散貨船增加了13.5%，好望角型船的BCI-5TC提高了8.6%。

 

 

　　今年干散貨市場總體更加穩(wěn)定，所有主要船型的實際波動值都有明顯下降，靈便型散貨船波動值下降52.7%，巴拿馬型船和超靈便型船分別下降41.5%和37.9%，好望角型船則下降15.2%。截至本月初，干散貨船隊共有10198艘超過20000DWT的船舶，新船訂單共有907艘，占總船隊比例為8.9%。即時完全沒有船舶拆解并且所有計劃中的交付都如期進行，2019年的散貨船隊規(guī)模多也只有5.3%的增長。根據(jù)大多數(shù)機構預測，明年海運貿(mào)易中主要干散貨商品（鐵礦石、煤礦及糧食）增長率為1.5%-2.0%，由此可見，干散貨市場的供求基本面總體趨于平衡，至少在中期能保持平衡，并且可能出現(xiàn)更大的改善。

 

　　不過Allied Shipbroking也強調稱，盡管接下來幾年核心市場基本面將得到進一步改善，考慮到航運市場動蕩的特性，業(yè)界應以樂觀中帶一點保守的態(tài)度面對市場才能更好地應對和適應周期性變動

 

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