倆方面說無船承運(yùn)人無權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制
日期：2021-07-08 / 人氣：286 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 信譽(yù)商業(yè)信息，提供創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、商業(yè)和上市信息，鑄就品牌的力量。正直的專業(yè)態(tài)度始終是公司的核心價(jià)值，保護(hù)客戶的隱私，維護(hù)客戶的利益是我們不變的追求。
從法律主體上分析，海事賠償責(zé)任限制制度作為民事?lián)p害賠償制度的一個(gè)例外，剛開始僅為保護(hù)船舶所有人的利益而設(shè)立，因此又被稱為“船舶所有人責(zé)任限制”。我國《海商法》規(guī)定的可以享受海事賠償責(zé)任限制的船舶所有人僅包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。本案被告本溪騰達(dá)公司未以租船運(yùn)輸或者管理船舶的方式對船舶行使?fàn)I運(yùn)權(quán)，對船舶不具有利益關(guān)系，僅系合同意義上的承運(yùn)人，不能享受海事賠償責(zé)任限制權(quán)利。
從立法本意上分析，海事賠償責(zé)任限制制度的設(shè)立在于保護(hù)承擔(dān)海上特殊風(fēng)險(xiǎn)的航運(yùn)主體，即船舶所有人及其他處于類似所有人地位、實(shí)際營運(yùn)掌控船舶的主體的利益，以分配船舶海上航行所面對的特殊風(fēng)險(xiǎn)。故司法實(shí)踐中，應(yīng)以是否直接、實(shí)際從事了船舶的航海管理活動(dòng)以及是否需要直接承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，作為判斷承運(yùn)人能否享受責(zé)任限制的標(biāo)準(zhǔn)。顯然，僅僅通過簽發(fā)運(yùn)輸單證、安排貨物運(yùn)輸，而不實(shí)際管理、駕駛、控制船舶的無船承運(yùn)人不具有這種風(fēng)險(xiǎn)，其經(jīng)營的是運(yùn)輸而不是船舶，是普通的市場主體，充其量只是海上運(yùn)輸輔助業(yè)，并不承擔(dān)海上特殊風(fēng)險(xiǎn)，因此無需得到海事賠償責(zé)任限制制度的保護(hù)，否則，就會(huì)違背設(shè)立海事賠償責(zé)任限制制度的立法宗旨。
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