當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人不受海事賠償限制后會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題
日期：2021-08-26 / 人氣：310 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶(hù)隱私與維護(hù)客戶(hù)利益是我們不變的追求。
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一，如果將海事賠償責(zé)任限制限定為享有海事賠償責(zé)任限制的人對(duì)外享有的一種權(quán)利，那么無(wú)船承運(yùn)人在向?qū)嶋H承運(yùn)人基于連帶關(guān)系追償時(shí)，即可以不受到海事賠償責(zé)任限制約束，按照責(zé)任比例向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。但實(shí)際上，實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任會(huì)高于其本身享有的海事賠償責(zé)任限制的限額，使得海事賠償責(zé)任限制制度沒(méi)有任何意義，因此海事賠償責(zé)任限制是限制主體享有的一種對(duì)內(nèi)和對(duì)外都具有效力的權(quán)利。
二，如果對(duì)托運(yùn)人索賠貨物滅失或損壞的訴訟被告或訴訟請(qǐng)求進(jìn)行限制，比如在無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任的情況下，要求實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任，而非選擇不享有海事賠償責(zé)任限制的無(wú)船承運(yùn)人，或者在索賠時(shí)，盡量向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠較多，從而保護(hù)無(wú)船承運(yùn)人的利益。但這種方式顯然不會(huì)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橥羞\(yùn)人本身也是經(jīng)濟(jì)主體，追求利益合理化，同樣當(dāng)他受到損失時(shí)，也會(huì)追求損失完全賠償，不能奢求托運(yùn)人為無(wú)船承運(yùn)人的利益著想。同時(shí)，托運(yùn)人的保險(xiǎn)人在賠償托運(yùn)人所遭受的損失之后，基于代位求償權(quán)向無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人索賠，由于保險(xiǎn)人的損失沒(méi)有其他主體可以分?jǐn)?，所以一定?huì)向無(wú)船承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人索賠其遭受的全部損失。另外對(duì)于訴訟請(qǐng)求，由于無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間是連帶關(guān)系，托運(yùn)人有權(quán)向任何一方或雙方要求賠償，托運(yùn)人的索賠要求不應(yīng)得到限制。
由此看來(lái)，對(duì)于無(wú)船承運(yùn)人利益的保護(hù)陷入到兩難境地。一方面，基于海事賠償責(zé)任限制制度產(chǎn)生的目的以及現(xiàn)行法律與公約的立法原意，顯然無(wú)船承運(yùn)人不適宜成為海事賠償責(zé)任限制的主體； 另一方面，由于無(wú)船承運(yùn)人不享有海事賠償責(zé)任限制，在其與實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任的情況下，無(wú)船承運(yùn)人缺乏有力的保護(hù)，承擔(dān)的損失可能會(huì)高于其所能承受的限度，不利于無(wú)船承運(yùn)人行業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)于無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，但不能采取允許其適用海事賠償責(zé)任限制制度的方式。
鑒于此種情況，筆者給出的建議是充分發(fā)揮國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度，以保險(xiǎn)的方式保障無(wú)船承運(yùn)人的利益。
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