案例分析：貨代訂艙要承擔(dān)無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任？
日期：2021-08-26 / 人氣：435 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶(hù)隱私與維護(hù)客戶(hù)利益是我們不變的追求。
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案情：原告A出口一票貨物給B，通過(guò)C公司向船公司訂艙。由于C不配合出具倒簽提單，又委托被告D簽發(fā)無(wú)船承運(yùn)人提單，通過(guò)海外代理F控制放貨環(huán)節(jié)，D收取費(fèi)用，但由于發(fā)生糾紛沒(méi)有實(shí)際支付。船公司提單上載明托運(yùn)人為A，收貨人為F公司。A取得船公司提單后交給D，D簽發(fā)無(wú)船承運(yùn)人提單，載明托運(yùn)人為A，收貨人為B，目的港聯(lián)系人為F。貨物抵達(dá)后，F(xiàn)將貨物放給了B，原告A以持有全套無(wú)船承運(yùn)人提單，被告無(wú)單放貨為由起訴被告D。被告稱(chēng)未收到貨物，未訂艙，未收取費(fèi)用，僅出借無(wú)船承運(yùn)人提單，且該提單日期與事實(shí)不符。
判決：法院認(rèn)為，被告簽發(fā)了涉案無(wú)船承運(yùn)人提單，并實(shí)際控制涉案貨物的流向與交付，已符合無(wú)船承運(yùn)人的決定性特征，因此被告應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為涉案運(yùn)輸?shù)臒o(wú)船承運(yùn)人（即契約承運(yùn)人）。就涉案業(yè)務(wù)約定的費(fèi)用是否已經(jīng)實(shí)際收取不影響原、被告之間的運(yùn)輸合同法律關(guān)系的性質(zhì)，也不能免除被告違反“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)憑單交貨”義務(wù)的違約責(zé)任。判決被告向原告賠償相應(yīng)損失。
評(píng)析：貨代往往兼營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，區(qū)別在于作為承運(yùn)人還是代辦，從而承擔(dān)的責(zé)任也不同。法釋〔2012 〕3號(hào)第三條，上海高院關(guān)于貨代糾紛的指導(dǎo)意見(jiàn)第三、四條，以及王彥君、傅曉強(qiáng)法官的文章中均提及區(qū)分貨代和無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)考慮四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1、當(dāng)事人之間的具體約定；2、運(yùn)輸單證的簽發(fā)；3、收入的取得方式；4、以往業(yè)務(wù)操作的習(xí)慣。其中當(dāng)事人約定以及運(yùn)輸單證的簽發(fā)具有單獨(dú)作為決定性意義的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，而收入取得方式和以往操作習(xí)慣僅能作為補(bǔ)強(qiáng)性質(zhì)的識(shí)別依據(jù)，并明確“大包干”和“小包干”（收取名義上的運(yùn)費(fèi)，賺取差價(jià)）的收取是行業(yè)慣例，不代表即是承運(yùn)人。
本案的特殊性是被告雖然簽發(fā)無(wú)船承運(yùn)人提單，但是存在并行的貨物出運(yùn)鏈條，并且貨物從該鏈條實(shí)際運(yùn)輸，因此被告抗辯該無(wú)船承運(yùn)人提單僅是“出借”原告使用，不能證明運(yùn)輸關(guān)系、以及其無(wú)船承運(yùn)人的身份。實(shí)際上，法院認(rèn)定被告承擔(dān)責(zé)任是著眼于“誰(shuí)實(shí)際控制貨物”，也就是海外代理F是由誰(shuí)聯(lián)系，通過(guò)誰(shuí)的指示放貨或誰(shuí)應(yīng)當(dāng)或更能夠控制F。雖然F為船公司提單上收貨人，但同時(shí)為無(wú)船承運(yùn)人提單上聯(lián)系人，并且有郵件顯示F應(yīng)憑無(wú)船承運(yùn)人提單放貨，法院認(rèn)定被告實(shí)際控制貨物，因此承擔(dān)無(wú)單放貨的責(zé)任。
譽(yù)商小編認(rèn)為法律和司法指導(dǎo)意見(jiàn)明確的從雙方合同約定以及提單簽發(fā)來(lái)判別承運(yùn)人身份是從法律關(guān)系（契約）的角度，即根據(jù)雙方意思表示，來(lái)判斷承擔(dān)代理或是承運(yùn)人的責(zé)任；而本案體現(xiàn)出的是，司法實(shí)踐還會(huì)從法律行為的角度，即是否控制貨物以及是否存在過(guò)錯(cuò)，來(lái)認(rèn)定是否承擔(dān)責(zé)任。如果確屬貨代的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致托運(yùn)人/委托人喪失了貨物的控制權(quán)，就應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。本案中，法院是憑借提單中的記載和郵件來(lái)判斷被告通過(guò)F控制貨物，實(shí)務(wù)中很多客戶(hù)出于貿(mào)易需求，要求貨代出具無(wú)船承運(yùn)人提單，除了要謹(jǐn)慎出具提單、與海外代理保持溝通外。如代理非自己能夠控制，要提前做好風(fēng)控措施，比如要求客戶(hù)出具免責(zé)說(shuō)明或留取相應(yīng)的委托證明。
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