貨運(yùn)資訊：往后8年支線運(yùn)力或現(xiàn)短缺局面
日期：2021-04-20 / 人氣：99 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶隱私與維護(hù)客戶利益是我們不變的追求。
SeaIntel海事分析公司稱：2018-2020年期間新的超大型集裝箱船的注入噸位不能與逐步淘汰噸位相匹配，這意味著這種船舶的供給會(huì)產(chǎn)生短缺。
船舶的大型化往往會(huì)導(dǎo)致主要行業(yè)的交易頻率降低，以供需平衡。這導(dǎo)致服務(wù)頻率較低的交易網(wǎng)絡(luò)依賴于服務(wù)的供應(yīng)。由于交易頻率較低，進(jìn)而可能增加貨物的周轉(zhuǎn)率。
目前，全球正在運(yùn)營的大型船航線平均只擁有7.9艘支線船。同時(shí)，到2020年，約9％的支線船船齡將超過25年，進(jìn)入報(bào)廢行列。
根據(jù)目前的訂單和預(yù)期的報(bào)廢列表，到2020年底，這一比例將下降到5.4。在5000-10999TEU之間的中型船舶，正在逐步進(jìn)入更新替代行列，更大的船只將只能替代其中一部分。因此，可以通過觀察大型船舶支線船和大型與中型船舶的組合比例來估計(jì)單航線支線船比率。如果不考慮報(bào)廢列表，計(jì)算到2020年，會(huì)發(fā)現(xiàn)這一比率降幅很小。一旦把報(bào)廢列表計(jì)算進(jìn)去，這一比率將大幅下降。
在極端情況下預(yù)測(cè)，到2020年底，全球船隊(duì)將出現(xiàn)400-1200艘支線船的缺口。1200艘船的“缺口”是不太可能的，因?yàn)槿笨诘某霈F(xiàn)會(huì)抑制船舶報(bào)廢的進(jìn)度，但這樣會(huì)導(dǎo)致高齡船只的超負(fù)荷運(yùn)行。
很明顯，如果沒有任何額外的支線船訂單，很可能會(huì)看到支線船噸位的溢價(jià)上升，這反過來會(huì)給運(yùn)營商的定價(jià)策略帶來進(jìn)一步的壓力，將看到直接港口和轉(zhuǎn)運(yùn)港口之間的價(jià)格差距擴(kuò)大。
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