無(wú)船承運(yùn)人面臨的問(wèn)題
日期：2021-07-08 / 人氣：279 / 發(fā)布：上海譽(yù)商
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目前我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人存在的問(wèn)題也很明顯，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整理兩種：
1.不公平競(jìng)爭(zhēng)
目前我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人存在的問(wèn)題也很明顯，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整理兩種：
1.不公平競(jìng)爭(zhēng)
目前，無(wú)船承運(yùn)人之間的不公平競(jìng)爭(zhēng)在市場(chǎng)上依然存在。具體表現(xiàn)在以下方面：
船公司以公共承運(yùn)人兼無(wú)船承運(yùn)人等多種身份參與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。
由于船公司既是承運(yùn)人，又可以注冊(cè)為無(wú)船承運(yùn)人，他們給自己公司的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于其他公司的運(yùn)價(jià)，在外輪公司中，這種現(xiàn)象尤其普遍，而且形成了一種壟斷局面。
作為公共承運(yùn)人，對(duì)于其他的無(wú)船承運(yùn)人是一種不公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)國(guó)內(nèi)公司無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展構(gòu)成巨大威脅。
由于市場(chǎng)秩序尚不夠規(guī)范，無(wú)船承運(yùn)人市場(chǎng)空間狹窄。就我國(guó)目前的無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)看，由于在地位實(shí)力上和船公司相差懸殊，很少有幾家能夠和船公司簽約吃差價(jià)，基本上靠船公司退傭金生存。而且，傭金也在不斷減少甚至取消，船公司與直接客戶(hù)的運(yùn)價(jià)經(jīng)常低于無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理。
個(gè)別港口存在政企不分的現(xiàn)象。有政府機(jī)構(gòu)參股的無(wú)船承運(yùn)企業(yè)通常會(huì)獲得優(yōu)惠或優(yōu)先的條件，這對(duì)維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序非常不利。
2.經(jīng)營(yíng)困難需要解決
部分地區(qū)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)中遇到的一個(gè)較大問(wèn)題，就是得不到地稅部門(mén)的支持。按正常程序，一般公司在取得無(wú)船承運(yùn)人資格后，依據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)開(kāi)具的"批準(zhǔn)書(shū)"向當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門(mén)申領(lǐng)"國(guó)際海運(yùn)業(yè)運(yùn)輸專(zhuān)用發(fā)票".
可是，實(shí)際情況是：具有無(wú)船承運(yùn)人資格的公司都不愿意申領(lǐng)此類(lèi)發(fā)票，而是繼續(xù)使用"國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)票".其原因在于：按照稅務(wù)規(guī)定，使用"國(guó)際海運(yùn)業(yè)運(yùn)輸專(zhuān)用發(fā)票"須按全額運(yùn)費(fèi)的3%繳納營(yíng)業(yè)稅，而使用 "國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)票"屬服務(wù)業(yè)類(lèi)，按運(yùn)費(fèi)差額的5%繳納營(yíng)業(yè)稅。
無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的主要贏利來(lái)源就是吃運(yùn)價(jià)差，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的情況下，眾多無(wú)船承運(yùn)公司為了降低成本，會(huì)繼續(xù)使用"國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)票"或再去申請(qǐng)貨代資格，這對(duì)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展并無(wú)裨益。
無(wú)船承運(yùn)制度的普及和深入程度不夠，業(yè)務(wù)開(kāi)展的動(dòng)力不足。目前社會(huì)和業(yè)界仍存在混淆無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)與貨代業(yè)務(wù)概念的情況，抹煞它們之間的區(qū)別，在對(duì)該制度的認(rèn)識(shí)上還存在一些誤區(qū)。政府應(yīng)組織召開(kāi)更多的政策宣貫會(huì)，或者由協(xié)會(huì)組織一些學(xué)術(shù)講座，澄清概念，端正認(rèn)識(shí)。