航運(yùn)業(yè)仍處于動(dòng)蕩之中
日期：2021-07-08 / 人氣：204 / 發(fā)布：互聯(lián)網(wǎng)
航運(yùn)業(yè)繼續(xù)受到船隊(duì)老化、無(wú)法參與關(guān)鍵部門(mén)以及LNG貿(mào)易和運(yùn)輸大額合同等長(zhǎng)期問(wèn)題的影響。印度航運(yùn)部表示，有必要增加印度的噸位，增加進(jìn)出口貨物和印度船只上的沿海貨物的數(shù)量。
航運(yùn)公司面臨著現(xiàn)金流入的限制，因?yàn)樽獯M(fèi)和運(yùn)費(fèi)在所有部門(mén)都非常低。挑戰(zhàn)包括為滿足更嚴(yán)格的環(huán)境要求而制定的法規(guī)（這將意味著航運(yùn)公司的前期成本巨大）；新噸位的繼續(xù)供應(yīng)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降和缺乏訓(xùn)練有素和合格的薪金表海員。
近年來(lái)，印度的海外海運(yùn)貿(mào)易呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，但印度船只的海外貨物運(yùn)輸量從上世紀(jì)80年代末的峰值40%，大幅下降至2016年至2017年的6.4%。
截至2018年12月31日，印度船舶噸位為1269萬(wàn)噸，其中印度國(guó)有航運(yùn)公司占有25%的市場(chǎng)份額。印度僅占全球噸位的1.13%。
近41%的印度船隊(duì)服役超過(guò)20年，13%的船隊(duì)服役16-20年。報(bào)告稱(chēng)，2017年上半年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了復(fù)蘇跡象，但運(yùn)力過(guò)剩損害了航運(yùn)業(yè)。
以上信息由上海譽(yù)商小編整理發(fā)布，上海譽(yù)商十年磨一劍，立足為企業(yè)打造新的商業(yè)空間和價(jià)值提升提供支持，近年來(lái)為推動(dòng)上海創(chuàng)新發(fā)展，積極做出努力，對(duì)工商注冊(cè)，商業(yè)服務(wù)，資質(zhì)認(rèn)證等做出了重要貢獻(xiàn)。如果您需要辦理無(wú)船承運(yùn)人相關(guān)服務(wù)，可以直接聯(lián)系我們譽(yù)商的在線客服。
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