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　　近年來，由于“訂單荒”而“勒緊褲腰帶過日子”的韓國造船企業(yè)通過引進物聯(lián)網(wǎng)和自動化技術(shù)等，不僅有效降低了自身的研發(fā)制造成本，而且正著手搶占未來產(chǎn)業(yè)制高點——智能船舶領(lǐng)域。

 

　　據(jù)韓國《今日亞洲》日前報道，當前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展突飛猛進，2009年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備尚未超過9億個，預(yù)計到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將劇增到約260億個，增長近30倍。物聯(lián)網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。除了電子設(shè)備，還可以廣泛應(yīng)用于汽車、藥品、反恐 、感知系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大勢相一致，造船業(yè)界也正在致力智能船舶系統(tǒng)的開發(fā)。到2020年，隨著國際海事組織(IMO)相關(guān)環(huán)保新規(guī)逐步實施，預(yù)計環(huán)保船舶的需求量將增加，同時智能船舶的需求量也會增加。

 

 

　　韓國現(xiàn)代重工早就以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)智能船舶系統(tǒng)。特別是2017年，現(xiàn)代重工成立了造船業(yè)界較早的信息通信技術(shù)(ICT)研發(fā)團隊，引進了優(yōu)秀的首席開發(fā)官(CDO)，積極推進ICT與造船技術(shù)的融合。

 

　　為了加快在智能船舶領(lǐng)域的布局，韓國造船企業(yè)正在加大與海外先進企業(yè)的合作力度，逐步提升相關(guān)技術(shù)能力。2017年5月，現(xiàn)代重工與沙特阿拉伯國家航運公司就雙方智能船舶部門建立合作關(guān)系簽署了諒解備忘錄;今年3月，為了不斷改進船用柴油發(fā)動機智能監(jiān)測及診斷技術(shù)，現(xiàn)代重工又與溫特圖爾發(fā)動機有限公司簽署了諒解備忘錄。

 

　　今年年初，大宇造船海洋結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立了沒有圖紙也可以自動化生產(chǎn)船用配件的智能工廠，不僅節(jié)省了人工費用，還大幅減少了作業(yè)誤差。今年5月，大宇造船海洋又與韓國的搜索引擎和門戶網(wǎng)站運營商Naver簽訂了“智能船舶4.0服務(wù)”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議，雙方將共同推進這一項目。在船舶物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，大宇造船海洋計劃引入英特爾物聯(lián)網(wǎng)解決方案。今年7月，大宇造船海洋已從英國勞氏船級社(LR)獲得了智能船舶網(wǎng)絡(luò)保安技術(shù)的基本認證，正在加快推進有關(guān)技術(shù)開發(fā)工作。

 

　　三星重工在去年3月獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的全球首個關(guān)于智能船舶解決方案的網(wǎng)絡(luò)保安技術(shù)認證。在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展、設(shè)備之間信息交流活躍的背景下，黑客等網(wǎng)絡(luò)威脅增加的可能性也在不斷加大，該技術(shù)就是為了事前防范這一風(fēng)險。

 

　　韓國業(yè)界相關(guān)人士表示，如果韓國船企應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能力得到大幅提升，不僅能減少不必要的開支、提高生產(chǎn)效率，而且能大幅減少現(xiàn)場安全事故;同時，船企還能充分利用該技術(shù)研發(fā)高附加值智能船舶，搶占市場新的制高點，這也是韓國造船業(yè)在市場低迷期間保持國際競爭力的有效對策。

 

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