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　　隨著今年年底季度的臨近，船東們無疑都期待著航運市場在年底之前能迎來強勁反彈。希臘船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking在新報告中表示，即將來臨的金秋通常被認為一年當(dāng)中航運市場上漲反彈的關(guān)鍵節(jié)點，而對于今年秋季市場能否強勢反彈，業(yè)內(nèi)人士大多持謹慎觀望態(tài)度。事實上，隨著一些事態(tài)的發(fā)展，年初市場參與者的樂觀情緒在過去幾個月里似乎已經(jīng)消失了。

 

　　這些事件雖然大多數(shù)與航運市場沒有直接聯(lián)系，但幾乎對航運市場的所有方面都產(chǎn)生了重大影響。這些事件并不都是消極的，然而從整體上來看，產(chǎn)生的消極影響似乎比積極影響更強。隨之而來的地緣政治緊張局勢不僅影響到國際貿(mào)易，而且對市場的其他方面也產(chǎn)生了若干影響，近期土耳其里拉的崩盤就是一個例子，而這導(dǎo)致了地中海區(qū)域內(nèi)拆船市場的崩潰。

 

 

　　據(jù)Allied公司的研究和估值主管George Lazaridis說，從表面上看，目前主要航運版塊大多數(shù)情況都相對良好。盡管貿(mào)易緊張局勢剛開始都集中在鋼鐵產(chǎn)品上，但鋼鐵產(chǎn)量仍顯現(xiàn)出驚人的反彈，在過去的幾個月里，這對保持干散貨市場的活力起到了重要作用。

 

　　盡管油輪行業(yè)仍在試圖擺脫目前的困境，但石油行業(yè)的情況也并不是那么糟糕，到目前為止，少數(shù)船東仍持有樂觀態(tài)度。由于對石油氣和液化天然氣的需求不僅保持良好，而且顯示出需求復(fù)蘇的跡象，天然氣運輸版塊發(fā)展一直保持繁榮景象。雖然目前所面臨的關(guān)稅政策很有可能首先對集裝箱貨運量產(chǎn)生直接影響，有必要因此保持更為警惕的態(tài)度，但目前集裝箱運輸仍能保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

 

　　他補充說，所有這些都表明，市場似乎存在著廣泛的不確定性，緊張的政治局勢可能對長期租船策略造成的一定的影響，但從本質(zhì)上說，這些承運公司可以很快受益。

 

　　各國政府出臺的相關(guān)政策規(guī)定，如中國交通運輸部提出的關(guān)于船舶進口的規(guī)定，從長遠來看，可能會改變航運業(yè)投資的長遠前景，同時會直接影響其目前的運營價值。新的緊張局勢的爆發(fā)，如近期美國和土耳其之間矛盾的升級，對黑海等某些重要貿(mào)易區(qū)域以及該區(qū)域的拆船業(yè)產(chǎn)生了直接影響(盡管土耳其主拆船規(guī)模較小，總體影響有限)。

 

　　Laazaridis總結(jié)說，鑒于事態(tài)的發(fā)展到年底前可能還會有進一步發(fā)展，因此在短時間內(nèi)市場無法給出應(yīng)對方案，盡管從整體來看，目前不確定性持續(xù)影響市場和大多數(shù)新的投資決定，但是大多數(shù)人只能暫時接受風(fēng)險，但總是期待能有一個好的結(jié)果。

 

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