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　　當今社會，開個車要有駕照這樣的道理大家都懂，可是開貨代攬貨需要有無船承運人資格，這樣的道理不僅有些貨代不懂，可能有些出口企業(yè)也不太留意！

 

　　然而，沒資質(zhì)假裝“不懂”這個道理的貨代，以后日子不會好過了！

 

　　不懂這個行規(guī)，貿(mào)然和沒有無船承運人資質(zhì)的貨代合作的外貿(mào)出口企業(yè)，也將會賠了運費又丟貨！

 

　　無船承運人：根據(jù)我國《海運條例》，無船承運人叫做無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者——指以承運人身份接受托運人（一般為貨主）的運輸委托，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者（實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的人。

 

 

　　中國貨主通過中國貨代向英國貨代（中國貨代的海外代理）在英國訂艙，貨物是從英國運至中國，英國貨代簽發(fā)了多式聯(lián)運提單。

 

　　結(jié)果發(fā)生了貨損，中國貨主以中國貨代選了未在交通部備案的無船承運人為由，要求中國貨代承擔(dān)賠償責(zé)任。

 

　　看到這里有人不禁想問：英國貨代在英國簽提單的行為，受《中華人民共和國國際海運條例》的約束嗎？

 

　　當然了，只要它運輸?shù)呢浳镞M出中國港口，就要受到《中華人民共和國國際海運條例》的約束。根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例實施細則》，第三條規(guī)定：

 

　　無船承運業(yè)務(wù)涉及到在中國境內(nèi)的攬貨、交貨、代理等行為，實際上等同于在中國內(nèi)進行經(jīng)營，必須受到《中華人民共和國國際海運條例》的約束。

 

　　外國的NVOCC無論是從中國港口往國外運貨，還是要運貨到中國港口來，都要受到《中華人民共和國國際海運條例》的約束。

 

　　還有人要問：中國貨代選了未在交通部備案的無船承運人，要承擔(dān)什么責(zé)任？

 

　　中國貨代要對貨損承擔(dān)賠償責(zé)任。這個答案是長期司法實踐得出的結(jié)論，為什么呢？

 

　　正是意識到了這樣的風(fēng)險，交通部在2001年制定出臺了《中華人民共和國國際海運條例》，對包括無船承運人在內(nèi)的經(jīng)營國際船舶運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)進行了整頓。其中第七、八條是這樣規(guī)定的：

 

　　第七條 經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金。

 

　　在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人。

 

　　第八條 無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當在向國務(wù)院交通主管部門提出辦理提單登記申請的同時，附送證明已經(jīng)按照本條例的規(guī)定交納保證金的相關(guān)材料。

 

　　這兩條里有幾個關(guān)鍵詞：“提單登記”“保證金”“中國境內(nèi)設(shè)立企業(yè)法人”，可以看出，我國在立法上是傾向于保護中國貨主的利益的。

 

　　這突出表現(xiàn)在，想在中國境內(nèi)從事無船承運人業(yè)務(wù)，必須在中國設(shè)立企業(yè)、無船承運人要在交通部備案（提單登記），而要想備案，需要繳納人民幣80萬保證金！

 

　　在2012年通過了《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，其中有兩條是這么規(guī)定的：

 

　　“第十一條 貨運代理企業(yè)未盡謹慎義務(wù)，與未在我國交通主管部門辦理提單登記的無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者訂立海上貨物運輸合同，造成委托人損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

 

　　第十二條 貨運代理企業(yè)接受未在我國交通主管部門辦理提單登記的無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者的委托簽發(fā)提單，當事人主張由貨運代理企業(yè)和無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者對提單項下的損失承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。”

 

　　所以，在這個案子里，中國貨代肯定是要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

 

　　“第十四條 人民法院在案件審理過程中，發(fā)現(xiàn)不具有無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的貨運代理企業(yè)違反《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定， 以自己的名義簽發(fā)提單、海運單或者其他運輸單證的，應(yīng)當向有關(guān)交通主管部門發(fā)出司法建議，建議交通主管部門予以處罰。”

 

　　把這三條匯總一下，貨代企業(yè)既不能與沒備案的NVOCC“訂立運輸合同”，又不能“接受”沒備案的NVOCC的“委托”。所以辦理無船承運資質(zhì)辦理還是很重要的，如果您需要辦理或者了解關(guān)于無船承運人相關(guān)證件，可以聯(lián)系我們上海譽商客服，十年誠信經(jīng)營，期待與您的合作。

 

　　法院和交通部兩面夾擊下，可以預(yù)見到的是，國內(nèi)對航運市場的整頓力度會越來越強，沒有在交通部備案的NVOCC的市場會越來越小，無船承運人市場必將走向規(guī)范。