什么是實際承運(yùn)人？如何識別實際承認(rèn)人？
日期：2021-07-08 / 人氣：113 / 發(fā)布：上海譽(yù)商
上貨物運(yùn)輸方式的多元化發(fā)展使運(yùn)輸合同下的各方關(guān)系變得越來越復(fù)雜。托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的當(dāng)事人和實際從事運(yùn)輸合同下全部或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜瞬幌嗤那樾螘r有出現(xiàn)。在這種情況下，當(dāng)貨物發(fā)生滅損后，就可能使相對處于劣勢的貨方利益得不到保障。提單持有人往往不能找到真正的承運(yùn)人或找到時卻早已超過了一年的索賠時效。為了解決以上問題，我國的制定了關(guān)于承運(yùn)人身份識別的實際承運(yùn)人制度，方便貨方盡快確定能主張自己權(quán)益的對象。
如何識別實際承運(yùn)人呢？
根據(jù)我國相關(guān)的規(guī)定，實際承運(yùn)人應(yīng)該具備兩個必要的條件：
第一，他必須是接受承運(yùn)人委托的人。值得注意的是，這里的"委托"和《合同法》中的"委托"不同。因為根據(jù)《合同法》對委托的定義，委托應(yīng)解釋為與承運(yùn)人簽訂了委托合同。然而在實踐中，雙方的委托關(guān)系通常是通過海上貨物運(yùn)輸合同或者租約體現(xiàn)出來的，并且實際承運(yùn)人還可能以承運(yùn)人的獨(dú)立身份出現(xiàn)，所以并不嚴(yán)格符合《合同法》中對"委托"的定義。
第二，他必須是實際從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?。也就是說，實際承運(yùn)人必須是實際履行貨物運(yùn)輸?shù)娜?，沒有實際履行貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g人（例如轉(zhuǎn)租人）并非為實際承運(yùn)人。根據(jù)以上兩個必備條件，可以得出：
1.在班輪運(yùn)輸下
如果運(yùn)營的班輪為班輪公司所有，那么將不存在識別實際承運(yùn)人的問題；如果運(yùn)營的班輪是班輪公司通過定期租船租得的，那么班輪公司為承運(yùn)人，出租人為實際承運(yùn)人。
2.航次租船下
（1）承租人為貨主時：出租人因簽發(fā)自己的提單而成為承運(yùn)人，雖然雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)的是租船合同，但對于第三方收貨人而言，出租人為貨物的承運(yùn)人，此時并無實際承運(yùn)人的存在；
（2）承租人非貨主時，提單由誰簽發(fā)變得至關(guān)重要：當(dāng)提單以承租人的名義簽發(fā)時，承租人為承運(yùn)人，出租人為實際承運(yùn)人；當(dāng)出租人簽發(fā)提單時，出租人為承運(yùn)人，實際承運(yùn)人不存在；
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