有理有據(jù)帶您了解無船承運(yùn)的提貨義務(wù)
日期：2021-07-09 / 人氣：204 / 發(fā)布：未知
無船承運(yùn)是我國航運(yùn)實(shí)務(wù)中十分常見的一種貨運(yùn)模式，在這種貨運(yùn)模式項(xiàng)下，作為無船承運(yùn)人的貨代和作為實(shí)際承運(yùn)人的船東均會(huì)以自己名義簽發(fā)貨運(yùn)提單，但是兩份提單記載的收貨人通常并不一致，因此認(rèn)定哪一主體負(fù)有及時(shí)提取貨物的收貨人義務(wù)，對(duì)于判斷海上運(yùn)輸提貨環(huán)節(jié)的違約責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)均具有重要意義。本文旨在對(duì)不同提單記載的收貨人及其所負(fù)義務(wù)進(jìn)行分析和討論，以厘清無船承運(yùn)模式下的提貨權(quán)利義務(wù)關(guān)系，從而為航運(yùn)實(shí)務(wù)和司法實(shí)踐提供參考意見。
一、問題之提出
根據(jù)《海商法》第八十六條[1]和《合同法》第三百零九條[2]的規(guī)定，海上貨運(yùn)的收貨人對(duì)承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)提取貨物的義務(wù)，如果收貨人逾期提貨的，應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在無船承運(yùn)業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理人通常會(huì)先以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單（House B/L），此后無船承運(yùn)人再以自身名義作為托運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并由實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單（Ocean B/L）[3]，由此形成以下貨運(yùn)模式：
貨主所取得的是House B/L，而Ocean B/L則由無船承運(yùn)人持有。貨物運(yùn)輸?shù)礁酆?，無船承運(yùn)人在目的港的分公司或代理人（以下統(tǒng)稱“目的港貨代”）先向?qū)嶋H承運(yùn)人出具Ocean B/L提取貨物，最終收貨人再憑House B/L向目的港貨代提領(lǐng)貨物。由此可見，在采用無船承運(yùn)的貨運(yùn)模式中，目的港貨代和最終收貨人均有憑單提貨之行為，在此情況下，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定誰負(fù)有及時(shí)提取貨物的收貨人義務(wù)？
[1] 《海商法》第八十六條：在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)。
[2] 《合同法》第三百零九條：貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。
[3] 參見郭萍：《國際貨運(yùn)代理法律制度研究》，171頁，北京，法律出版社，2007。
二、提貨義務(wù)之認(rèn)定
我國《海商法》第四十二條將收貨人定義為“有權(quán)提取貨物的人”，而根據(jù)《海商法》第七十八條的規(guī)定“承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定”，收貨人提貨權(quán)的依據(jù)應(yīng)當(dāng)是提單。因此結(jié)合前述規(guī)定，筆者認(rèn)為《海商法》項(xiàng)下的收貨人應(yīng)當(dāng)是指“根據(jù)提單有權(quán)提取貨物的人”，包括記名提單指定的收貨人、指示提單的被背書人和空白提單的持有人。具體到無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)際承運(yùn)人所簽Ocean B/L一般為記名提單，該提單會(huì)將目的港貨代指定為收貨人，因此在該提單下，目的港貨代作為收貨人負(fù)有向?qū)嶋H承運(yùn)人及時(shí)提取貨物的義務(wù)；而無船承運(yùn)人所簽House B/L通常會(huì)采用記名提單或指示提單兩種形式，此時(shí)負(fù)有提貨義務(wù)的主體應(yīng)是提單的記名收貨人或被背書人（多數(shù)情況下提單的記名收貨人或被背書人均會(huì)指向貿(mào)易買方），由于House B/L下承擔(dān)承運(yùn)人義務(wù)的系無船承運(yùn)人，所以這里的提貨義務(wù)是針對(duì)無船承運(yùn)人或其代理人而言的。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然Ocean B/L將目的港貨代指定為收貨人，但在業(yè)務(wù)操作層面，目的港貨代在提貨流程中只是起到輔助作用，其并非真正意義上的收貨人，真正負(fù)有提貨義務(wù)的應(yīng)當(dāng)是最終收貨人。對(duì)此，筆者認(rèn)為，這種觀點(diǎn)既有悖于上述《海商法》第七十八條的規(guī)定，還直接否定了Ocean B/L所具備的物權(quán)憑證功能：根據(jù)《海商法》第七十一條的規(guī)定[1]，提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證，不論何種類型的提單，承運(yùn)人均需憑單交貨，如果認(rèn)為提單記載的承運(yùn)人與收貨人之間不存在提取貨物的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，則意味著承運(yùn)人無需憑單放貨，提單將不具有表彰物權(quán)的效力，這不僅會(huì)造成記名提單的交貨對(duì)象缺失，更意味著承運(yùn)人可以在目的港進(jìn)行無單放貨。因此，主張目的港貨代在Ocean B/L項(xiàng)下不負(fù)有提貨義務(wù)的意見顯然是不能成立的。
[1] 《海商法》第七十一條：提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。
三、提貨義務(wù)之關(guān)系
實(shí)踐中，目的港貨代和最終收貨人的提貨行為在履行時(shí)間上存在著先后順序，即貨物運(yùn)至目的港后，首先負(fù)責(zé)提貨的應(yīng)當(dāng)是目的港貨代，其必須先憑Ocean B/L向?qū)嶋H承運(yùn)人提取貨物，在此情況下最終收貨人才可進(jìn)一步憑House B/L向目的港貨代進(jìn)行提貨。鑒于這種履行時(shí)間的先后順序，可將最終收貨人的提貨義務(wù)視為一項(xiàng)附條件的義務(wù)，該義務(wù)只有在目的港貨代向?qū)嶋H承運(yùn)人提貨完畢之后，最終收貨人才需實(shí)際承擔(dān)并履行。因此，在無船承運(yùn)業(yè)務(wù)中，目的港貨代和最終收貨人的提貨義務(wù)是交替承擔(dān)的，前者義務(wù)的履行是后者義務(wù)履行的前提條件，后者義務(wù)的履行又必須以前者義務(wù)的履行為基礎(chǔ)。
需要說明的是，筆者之所以強(qiáng)調(diào)需要在法律層面對(duì)上述兩項(xiàng)提貨義務(wù)的履行順序作出確認(rèn)，一方面是考慮到一批貨物不可能同時(shí)滿足兩項(xiàng)提貨義務(wù)的履行，將兩項(xiàng)義務(wù)認(rèn)定為前后相繼的關(guān)系，既可以避免法律邏輯的沖突，也符業(yè)務(wù)操作的實(shí)際情況（實(shí)踐中，目的港貨代通常會(huì)先憑Ocean B/L向?qū)嶋H承運(yùn)人換取提貨單并提取貨物，之后再由最終收貨人憑House B/L向目的港貨代提貨）；另一方面則是因?yàn)閷身?xiàng)提貨義務(wù)認(rèn)定為前后關(guān)系，還便于界定不同提貨環(huán)節(jié)中的義務(wù)主體和違約責(zé)任，從而防止目的港貨代在未及時(shí)履行提貨義務(wù)時(shí)，將相應(yīng)的法律責(zé)任和費(fèi)用損失轉(zhuǎn)嫁給最終收貨人。
四、提單電放與提貨義務(wù)
在采用電放提單的海上貨運(yùn)中，收貨人僅憑加蓋電放章的提單傳真件即可向承運(yùn)人換單提貨，而無需出示正本提單?？梢?，電放提單的操作方式顯然否認(rèn)了提單的物權(quán)憑證功能，收貨人據(jù)以向承運(yùn)人提貨的依據(jù)不再是正本提單，而只是托運(yùn)人發(fā)出的電放指示。
具體到無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)代理人為解決“貨到提單未到”的問題，部分時(shí)候會(huì)對(duì)提單采取電放操作，而不實(shí)際交付正本提單，以便目的港貨代可在未持有Ocean B/L的情況下直接向?qū)嶋H承運(yùn)人提取貨物。盡管此時(shí)，Ocean B/L因?yàn)閷?shí)際承運(yùn)人的“無單放貨”已喪失了提貨憑證功能，但卻不能據(jù)此進(jìn)一步認(rèn)為目的港貨代在Ocean B/L提單項(xiàng)下負(fù)有的提貨義務(wù)不復(fù)存在：
如前所述，根據(jù)《海商法》的規(guī)定，目的港貨代所負(fù)提貨義務(wù)來源于Ocean B/L所證明的貨運(yùn)合同關(guān)系，無論Ocean B/L本身形式如何變化，其記載的貨運(yùn)法律關(guān)系都固定于貨運(yùn)代理人、實(shí)際承運(yùn)人和目的港貨代三者之間。因此，不管是憑單放貨還是提單電放，Ocean B/L指向的交貨對(duì)象都必然是目的港貨代，而非最終收貨人；貨運(yùn)代理人既不可能越過Ocean B/L所表征的貨運(yùn)關(guān)系指示實(shí)際承運(yùn)人直接向最終收貨人交付貨物，最終收貨人也無權(quán)以電放提單為依據(jù)向?qū)嶋H承運(yùn)人直接提貨?？梢?，提單電放的操作方式并不會(huì)改變無船承運(yùn)業(yè)務(wù)中提貨義務(wù)的分配狀態(tài)，在Ocean B/L項(xiàng)下負(fù)有提貨義務(wù)的主體依然是目的港貨代，Ocean B/L具備物權(quán)憑證功能不是目的港貨代負(fù)有提貨法律義務(wù)的必要條件。
[1] 《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》第七條第2款：前款所稱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
五、貿(mào)易術(shù)語與提貨義務(wù)
我國外貿(mào)實(shí)踐中常用的貿(mào)易術(shù)語為FOB、CIF和CFR。其中，在采用CIF和CFR的貿(mào)易場合，貨物運(yùn)輸屬于賣方義務(wù)，負(fù)責(zé)租船訂艙的貨代是由賣方指定的，作為最終收貨人的買方與作為無船承運(yùn)人的貨運(yùn)代理人也并未訂立運(yùn)輸合同，所以買方與無船承運(yùn)人之間僅存在提單法律關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)只能以無船承運(yùn)人簽發(fā)的House B/L的記載為準(zhǔn)，買方所負(fù)的只是House B/L下的提貨義務(wù)。
但在采用FOB的貿(mào)易情形中，貨物運(yùn)輸系由買方負(fù)責(zé)，不僅辦理訂艙事宜的貨代系由買方指定，而且運(yùn)費(fèi)也是由買方安排支付，甚至一些時(shí)候提單還將買方記載為托運(yùn)人，這種情況下，作為無船承運(yùn)人的貨代必然是根據(jù)買方的指示安排貨運(yùn)事宜。那么，這是否意味著可以將無船承運(yùn)人（包括其在目的港的分公司或代理人）視作買方的代理人，進(jìn)而根據(jù)《民法通則》第六十三條關(guān)于被代理人對(duì)代理人的代理行為承擔(dān)民事責(zé)任的規(guī)定，在目的港貨代沒有及時(shí)履行提貨義務(wù)的情形下，認(rèn)定相關(guān)的法律責(zé)任和費(fèi)用損失應(yīng)由作為委托人的買方承擔(dān)？
上述這種觀點(diǎn)看似有其合理之處，實(shí)卻并不適用于采用無船承運(yùn)模式的海上貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵跓o船承運(yùn)業(yè)務(wù)中，指定貨代并非純粹的訂艙/收貨代理，其實(shí)際上是以承運(yùn)人身份接受的貨運(yùn)委托，他與委托人之間并非代理關(guān)系，而是貨運(yùn)合同關(guān)系，不論訂立貨運(yùn)合同的主體是否為貿(mào)易買方，也不論提單是否將買方記載為托運(yùn)人，作為無船承運(yùn)人的貨代對(duì)委托人承擔(dān)的都只是承運(yùn)人責(zé)任，而不可能包括代為提貨這種非承運(yùn)人的義務(wù)，所以目的港貨代的提貨義務(wù)必然是基于Ocean B/L而產(chǎn)生的，既不涉及House B/L下的權(quán)利義務(wù)，也與貿(mào)易買方的貨運(yùn)委托無關(guān)。因此，在采用FOB術(shù)語的海上貨運(yùn)中，目的港貨代的提貨義務(wù)仍然是一項(xiàng)獨(dú)立的義務(wù)，無船承運(yùn)人不能以其是貿(mào)易買方的代理人為由，主張應(yīng)向?qū)嶋H承運(yùn)人履行提貨義務(wù)的主體是最終收貨人，從而推卸Ocean B/L對(duì)其苛加的法定提貨義務(wù)。
六、進(jìn)口清關(guān)與提貨義務(wù)
進(jìn)口貿(mào)易中，貨物到港后需要先辦理清關(guān)才可以進(jìn)行提貨，貨物已獲得海關(guān)放行并脫離海關(guān)監(jiān)管是貨物放行的基礎(chǔ)性條件，反之如果貨物在目的港因故無法清關(guān)，則無需討論提貨問題[2]。論及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，貨物運(yùn)抵目的港后，只有在已經(jīng)辦理清關(guān)的前提下，首先負(fù)有提貨義務(wù)的目的港貨代才能夠憑Ocean B/L向?qū)嶋H承運(yùn)人提貨，但若是貨物無法脫離海關(guān)的控制和監(jiān)管，則目的港貨代的提貨義務(wù)將難以實(shí)際履行。
外貿(mào)實(shí)踐中，雖然貨物的進(jìn)口清關(guān)一般是由目的港貨代向海關(guān)進(jìn)行申報(bào)，但實(shí)際上在采用FOB、CIF和CFR的價(jià)格條件下，進(jìn)口清關(guān)都屬于買方責(zé)任，真正負(fù)有清關(guān)義務(wù)的應(yīng)是貿(mào)易買方，只是多數(shù)時(shí)候?yàn)榉奖銟I(yè)務(wù)操作，目的港貨代會(huì)代買方辦理清關(guān)手續(xù)，以便貨物后續(xù)的放行交付能夠盡快完成。
基于上述分析，有必要針對(duì)不同貨物清關(guān)狀態(tài)下的目的港貨代的提貨義務(wù)進(jìn)行區(qū)分討論：如果貨物到港后順利完成清關(guān)，則目的港貨代應(yīng)當(dāng)盡快履行Ocean B/L下的提貨義務(wù)，向?qū)嶋H承運(yùn)人提領(lǐng)貨物，此時(shí)若由于貨物未及時(shí)提取而產(chǎn)生了相關(guān)的法律責(zé)任或費(fèi)用損失，目的港貨代應(yīng)自行承擔(dān)；但如果是貨物因無法清關(guān)而處在海關(guān)監(jiān)管狀態(tài)，則目的港貨代應(yīng)當(dāng)及時(shí)將相關(guān)情況通知托運(yùn)人或貿(mào)易買方，并由買方負(fù)責(zé)出面處理，若因買方未及時(shí)處理而導(dǎo)致目的港貨代無法向?qū)嶋H承運(yùn)人履行提貨義務(wù)，那么由此造成的責(zé)任和損失就應(yīng)當(dāng)由作為買方的最終收貨人予以承受。
[1] 《民法通則》第六十三條第2款：代理人在代理權(quán)限內(nèi)，以被代理人的名義實(shí)施民事法律行為。被代理人對(duì)代理人的代理行為，承擔(dān)民事責(zé)任。
[2] 參見何麗新：《無單放貨法律問題研究》，36頁，北京，法律出版社，2006。
在采用無船承運(yùn)模式的海上貨運(yùn)中，由于貨運(yùn)法律關(guān)系具有一定的復(fù)雜性和特殊性，負(fù)有及時(shí)提取貨物的收貨人義務(wù)的主體也與一般的海上貨運(yùn)有所差異，即作為Ocean B/L收貨人的目的港貨代和作為House B/L收貨人的貿(mào)易買方均負(fù)有及時(shí)提取貨物的義務(wù)。
雖然目的港貨代和貿(mào)易買方均負(fù)有提貨義務(wù)，但這兩者主體的提貨義務(wù)不僅在履行對(duì)象上有所不同（目的港貨代是向?qū)嶋H承運(yùn)人履行提貨義務(wù)，而貿(mào)易買方則是向無船承運(yùn)人或其代理人履行提貨義務(wù)），而且在履行順序上也存在前后交替的關(guān)系（先負(fù)有提貨義務(wù)的是目的港貨代，最終收貨人則在目的港貨代提貨完畢后才需履行其負(fù)有的提貨義務(wù)）。
此外必須明確的是，一方面，目的港貨代所負(fù)提貨義務(wù)是基于Ocean B/L的記載而產(chǎn)生的，該義務(wù)既不涉及House B/L的權(quán)利義務(wù)，也與發(fā)貨人的貨運(yùn)委托無關(guān)，目的港貨代不能以提單電放或代理關(guān)系為由主張?zhí)嶝浟x務(wù)主體另有他人；另一方面，目的港貨代所負(fù)提貨義務(wù)，只有在貨物已經(jīng)辦理清關(guān)的前提下才能夠?qū)嶋H履行，如果貨物由于買方或第三方的原因而無法辦理清關(guān)而被海關(guān)控制，并進(jìn)一步導(dǎo)致貨物無法及時(shí)提取，由此產(chǎn)生的責(zé)任和損失則應(yīng)由作為貿(mào)易買方的最終收貨人承擔(dān)。
[1] 參見何麗新：《無單放貨法律問題研究》，36頁，北京，法律出版社，2006。
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