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    中國無船承運人是否可以良性、長久的發(fā)展，一直是業(yè)界關注的焦點。由于無船承運人行業(yè)的的不斷壯大，無船承運業(yè)務經(jīng)營者的運價備案制度也應時而生，成為制止市場不正當競爭的有利武器，保證合法經(jīng)營的企業(yè)。

 

    在航運市場中，無船承運人充當經(jīng)紀人，是近些年來出現(xiàn)的一種服務形式。在運輸契約的權利義務條款方面，無船承運人起的只是“二傳手”的作用，其收入主要是中介費和由于“批發(fā)”而產(chǎn)生的運費差額費用。然而，在非常時期，一些企業(yè)受“利益”驅使，為了搶攬貨，運用各種非理性的、不正當?shù)母偁幨侄?，如有些航線出現(xiàn)“零運價”、“負運價”，直接影響整個航運市場的穩(wěn)定，市場亦難以對這種自殺式的非理性競爭“自動糾偏”，而且不利于無船承運人行業(yè)的長久發(fā)展。
 

 

    交通部門就只能運用“看得見的手”來規(guī)范市場秩序競爭。無船承運人運價備案制度出臺后，能有效地對中間商報價進行實時監(jiān)控，避免了某些班輪公司和無船承運人的暗箱操作，直接使惡性競爭現(xiàn)象得到有效遏制，班輪公司收益維持穩(wěn)定，并使政府主管部門更加全面了解市場主體的運力、市場份額和運價趨勢等情況，為今后加強國際海運市場監(jiān)管、制定促進行業(yè)發(fā)展政策提供重要依據(jù)。

 

    然而，該項制度不應只是航運市場環(huán)境惡化時的“救命稻草”，在維護航運市場的穩(wěn)定，培育和創(chuàng)建規(guī)范、健康的競爭秩序，從而促進航運市場日漸成熟，才是實施運價備案制度的精髓。

 

    運價備案在我國目前還是起步階段，相信隨著市場環(huán)境的逐步成熟，監(jiān)管力度的充分到位，以及市場各方的共同努力，運價備案這一“利刃”的鋒芒將愈加耀眼，其規(guī)范市場的積極作用將得到更大體現(xiàn)，從而也必將使無船承運行業(yè)發(fā)展更加成熟。

 

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