無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)價(jià)備案的意義
日期：2021-04-20 / 人氣：359 / 發(fā)布：互聯(lián)網(wǎng)
中國(guó)無(wú)船承運(yùn)人是否可以良性、長(zhǎng)久的發(fā)展，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。由于無(wú)船承運(yùn)人行業(yè)的的不斷壯大，無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)價(jià)備案制度也應(yīng)時(shí)而生，成為制止市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的有利武器，保證合法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。
在航運(yùn)市場(chǎng)中，無(wú)船承運(yùn)人充當(dāng)經(jīng)紀(jì)人，是近些年來(lái)出現(xiàn)的一種服務(wù)形式。在運(yùn)輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面，無(wú)船承運(yùn)人起的只是“二傳手”的作用，其收入主要是中介費(fèi)和由于“批發(fā)”而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差額費(fèi)用。然而，在非常時(shí)期，一些企業(yè)受“利益”驅(qū)使，為了搶攬貨，運(yùn)用各種非理性的、不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段，如有些航線出現(xiàn)“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”，直接影響整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定，市場(chǎng)亦難以對(duì)這種自殺式的非理性競(jìng)爭(zhēng)“自動(dòng)糾偏”，而且不利于無(wú)船承運(yùn)人行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
交通部門(mén)就只能運(yùn)用“看得見(jiàn)的手”來(lái)規(guī)范市場(chǎng)秩序競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)備案制度出臺(tái)后，能有效地對(duì)中間商報(bào)價(jià)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免了某些班輪公司和無(wú)船承運(yùn)人的暗箱操作，直接使惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象得到有效遏制，班輪公司收益維持穩(wěn)定，并使政府主管部門(mén)更加全面了解市場(chǎng)主體的運(yùn)力、市場(chǎng)份額和運(yùn)價(jià)趨勢(shì)等情況，為今后加強(qiáng)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管、制定促進(jìn)行業(yè)發(fā)展政策提供重要依據(jù)。
然而，該項(xiàng)制度不應(yīng)只是航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境惡化時(shí)的“救命稻草”，在維護(hù)航運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定，培育和創(chuàng)建規(guī)范、健康的競(jìng)爭(zhēng)秩序，從而促進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)日漸成熟，才是實(shí)施運(yùn)價(jià)備案制度的精髓。
運(yùn)價(jià)備案在我國(guó)目前還是起步階段，相信隨著市場(chǎng)環(huán)境的逐步成熟，監(jiān)管力度的充分到位，以及市場(chǎng)各方的共同努力，運(yùn)價(jià)備案這一“利刃”的鋒芒將愈加耀眼，其規(guī)范市場(chǎng)的積極作用將得到更大體現(xiàn)，從而也必將使無(wú)船承運(yùn)行業(yè)發(fā)展更加成熟。
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