無船承運(yùn)人為什么要取消審批制和保證金呢？
日期：2021-07-08 / 人氣：371 / 發(fā)布：互聯(lián)網(wǎng)
無船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人 ，這可分為三種類型，即承運(yùn)型，轉(zhuǎn)運(yùn)型和經(jīng)紀(jì)人型。
那么，為什么出現(xiàn)這次調(diào)整，要取消審批制和保證金呢？
相關(guān)行業(yè)專業(yè)人員表示：
一方面，我國(guó)無船承運(yùn)業(yè)是從傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展而來的，由于貨運(yùn)代理業(yè)的歷史狀況和管理不規(guī)范，導(dǎo)致無船承運(yùn)人提單的簽發(fā)與管理，長(zhǎng)期未能達(dá)到《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定的理想狀態(tài)；
另一方面，保證金制度要求80萬元保證金，所帶來的資金壓力過大，很多企業(yè)為了減輕資金壓力，選擇不進(jìn)行NVOCC登記，而實(shí)際上私自簽發(fā)提單經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的做法。
因此，對(duì)于已經(jīng)凸顯的問題，總是需要出臺(tái)新的政策措施來引導(dǎo)和解決，推動(dòng)其規(guī)范管理，促進(jìn)其良性發(fā)展。
有人提出疑問：實(shí)行“備案新政”，意味著放開市場(chǎng)、降低門檻，必將帶來無船承運(yùn)人大量涌入，這在加劇競(jìng)爭(zhēng)程度的同時(shí)，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生“魚龍混雜、泥沙俱下”的情況？
對(duì)于無船承運(yùn)人而言，確實(shí)門檻有所放低，但我們要看到，貨代在選擇成為無船承運(yùn)人之后，自身有沒有對(duì)應(yīng)的資源、分支機(jī)構(gòu)或者代理、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)的開展和運(yùn)行，才是核心問題。
即使政策利好，也不會(huì)發(fā)生大批量無船承運(yùn)人涌入市場(chǎng)，給市場(chǎng)造成混亂。相反，準(zhǔn)入門檻的降低，有利于更多具備一定實(shí)力的貨代企業(yè)申報(bào)備案，一旦他們完成了向NVOCC身份的轉(zhuǎn)化，契約承運(yùn)人、貨代提單（OUSE B/L）將越來越多地出現(xiàn)在進(jìn)出口貿(mào)易和運(yùn)輸市場(chǎng)之中。這樣，更多公司將會(huì)簽發(fā)自己備案過的提單，承擔(dān)起《中華人民共和國(guó)海商法》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任，同時(shí)也有利于政府的管理。
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