無船承運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望及其含義
日期：2021-04-20 / 人氣：1021 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財務(wù)、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。
近期無船行業(yè)的發(fā)展形勢是愈來愈好，很多人就會問小編，一些關(guān)于無船承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展前景以及一些相關(guān)的行業(yè)知識，那么小編就簡單給您介紹下，希望對您有幫助。十年譽(yù)商，期待和您的合作。
說到無船承運(yùn)，就不得不提到它的主體-無船承運(yùn)人。
無船承運(yùn)人又稱無船公共承運(yùn)人（non-vessel operating common carrier，縮寫為NVOCC）。它通常是指自己不擁有船舶，但為他人提供海上運(yùn)輸服務(wù)，并通過有船承運(yùn)人完成海上貨物運(yùn)輸?shù)娜?。我國《海運(yùn)條例》中把無船承運(yùn)人叫做無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者，指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的人。
目前，對承運(yùn)人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實際完成運(yùn)輸?shù)娜?rdquo;。
綜上，無船承運(yùn)就是指無船承運(yùn)人以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的業(yè)務(wù)、行為。
由中國交通部簽發(fā)的《無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格登記證》，是企業(yè)直接或間接在境內(nèi)簽發(fā)MVOCC海運(yùn)提單（B/L）、從境內(nèi)以海運(yùn)方式承運(yùn)貨物的唯一合法憑證。
有光照射的地方，就同樣存在光照射不到的地方，我們只能盡力去減少，通過交通部水運(yùn)司下發(fā)的政策中，交通部規(guī)范無船承運(yùn)市場成效明顯，對于行業(yè)的推動行業(yè)的積極發(fā)展，更利于無船行業(yè)的深層次良性循環(huán)。
從交通部水運(yùn)司獲悉《國際海運(yùn)條例》實施5年來，交通部積極采取有力措施，有效打擊了無船承運(yùn)業(yè)務(wù)市場違規(guī)經(jīng)營行為，增強(qiáng)了經(jīng)營者守法經(jīng)營的意識，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)市場得到了進(jìn)一步有效規(guī)范，申請數(shù)量明顯增加，截至8月30日，取得我國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的中外企業(yè)已超過2100家。
依據(jù)《國際海運(yùn)條例》規(guī)定，經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向交通部辦理提單登記，并繳納保證金。交通部認(rèn)真貫徹有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格履行《國際海運(yùn)條例》賦予的管理職責(zé)，結(jié)合無船承運(yùn)業(yè)務(wù)管理制度實施進(jìn)展情況，不定期對外公布取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的企業(yè)名單，并加強(qiáng)市場監(jiān)管，做到公開、透明、高效，使無船承運(yùn)業(yè)務(wù)管理制度得到全面貫徹實施。
同年6月，交通部公布了一批違規(guī)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)名單。在充分調(diào)查取證的基礎(chǔ)上，交通部對這些違規(guī)經(jīng)營者進(jìn)行了行政處罰。近日，交通部對10家違規(guī)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司作出處罰決定，罰款總額達(dá)100萬元，這些違規(guī)企業(yè)均接受處罰，并在規(guī)定時間內(nèi)繳納了罰款。同時，交通部進(jìn)一步明確：各國際集裝箱班輪運(yùn)輸經(jīng)營者不得與不具有經(jīng)營資格的無船承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價，不得接受其提供的貨物或集裝箱；境內(nèi)任何單位和個人不得簽發(fā)未依法登記的提單。
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