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　　雖然運力過剩的問題猶存，海上承運人依然更加偏愛大型集裝箱船，而不是小型船。

 

　　集裝箱船的運營方繼續(xù)想辦法裝滿他們的大船，Ocean Network Alliance（ONE）近日宣布其運力20170TEU的MOL Triumph輪達到了新的裝載紀錄。

 

 

　　1月10日，這艘集裝箱船裝了19190TEU的貨物駛離新加坡前往北歐。此前的裝載紀錄是其2018年8月創(chuàng)造的19038TEU。

 

　　Alphaliner認為，隨著23000TEU船開始上線，這些紀錄會在不遠的未來被超越。到目前為止，有95艘運力超過18000TEU的集裝箱船已交付運營，另有42艘訂單待交付。

 

　　集裝箱航運業(yè)的趨勢與航空產(chǎn)業(yè)形成了鮮明對比。航空業(yè)的運營商表示，更趨向于較小的飛機，因為容易填滿，而且可以安排更多點到點的航線，或是樞紐站到小型目的地的直航。

 

　　目前還沒有跡象表明大型集裝箱船會被替代，運力問題仍然是承運人一直無法克服的挑戰(zhàn)。但Alphaliner指出，已有跡象顯示班輪公司的壓力開始出現(xiàn)，一些大船已從亞洲-北歐航線撤出。

 

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