船運(yùn)資訊：班輪行業(yè)對(duì)洗滌塔的需求在增長(zhǎng)
日期：2021-07-08 / 人氣：184 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商信息，提供創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、商業(yè)和上市信息，鑄就品牌的力量。正直的專業(yè)態(tài)度始終是公司的核心價(jià)值，保護(hù)客戶的隱私，維護(hù)客戶的利益是我們不變的追求。
德路里表示，洗滌塔作為2020限硫令的一種解決方案，起初并未受到廣泛青睞，如今卻愈發(fā)受到業(yè)界關(guān)注。
距離限硫令正式實(shí)施僅剩一年，越來(lái)越多的集裝箱船船東選擇安裝洗滌塔裝置。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有266艘集裝箱船安裝了洗滌塔，運(yùn)力總和為220萬(wàn)TEU，占總運(yùn)力的2.5%。而裝有洗滌塔的船舶數(shù)量?jī)H占總量的5%。
德路里指出，“洗滌塔在新船訂單中所占比例較大，隨著改裝數(shù)量的增多，總體安裝比例將持續(xù)上升。”
德路里表示，安裝洗滌塔后，雖然燃料成本會(huì)降低，租船價(jià)格會(huì)上升，但是改裝前置費(fèi)用、持續(xù)服務(wù)成本、對(duì)未來(lái)環(huán)保法規(guī)的不確定以及高硫燃油（HSFO）是否可得等因素將減少洗滌塔策略的潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
德路里認(rèn)為，無(wú)論洗滌塔安裝數(shù)量上升的原因是什么，如果這一趨勢(shì)繼續(xù)，“可能會(huì)因?yàn)?019年供給收縮為遠(yuǎn)洋貨輪帶來(lái)附加優(yōu)勢(shì)。”
總體來(lái)看，經(jīng)歷了較為低迷的2018年后，限硫令新規(guī)將給市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)動(dòng)能，更多老舊且污染嚴(yán)重的運(yùn)力將因此淘汰。但是從另一層面看，由于有船舶需進(jìn)行改裝工程，一些航線上部署的船舶數(shù)量將會(huì)暫時(shí)減少。
而不同尺寸和類型的船舶改裝所需的時(shí)間也不同，長(zhǎng)的話需要6周，這段時(shí)間足以影響艙位數(shù)量。目前情況下，東西航線上的船舶選擇安裝洗滌塔的還不多。
根據(jù)德路里的研究數(shù)據(jù)，11月份，亞洲-地中海航線有17%的船舶裝有洗滌塔；亞洲-北美東海岸航線上比例更低，為10%;亞洲-北美西海岸僅為6%;亞洲-北歐航線僅為5%。
德路里認(rèn)為明年可能有集裝箱船停運(yùn)改裝，運(yùn)價(jià)將因此出現(xiàn)上漲。
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