譽(yù)商分析中國(guó)的無船承運(yùn)人（NVOCC）
日期：2021-07-09 / 人氣：235 / 發(fā)布：未知
我們應(yīng)該如何來認(rèn)識(shí)中國(guó)與外國(guó)的NVOCC的問題的呢？上海譽(yù)商協(xié)助多家企業(yè)申請(qǐng)NVOCC資格，進(jìn)行提單備案，也了解過關(guān)于美國(guó)的NVOCC與貨代的區(qū)別。譽(yù)商商務(wù)小編主要是分析中國(guó)的無船承運(yùn)人（NVOCC），希望對(duì)大家有一定的幫助，如果需要辦理無船承運(yùn)人資質(zhì)，可以直接聯(lián)系我們譽(yù)商的在線客服，期待和您的商務(wù)合作。
首先第一點(diǎn)——什么是NVOCC？
關(guān)于無船承運(yùn)人的定義，交通部水運(yùn)司熊偉處長(zhǎng)作了比較全面的解釋。為此，我們主要提出以下幾個(gè)問題：一是向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，這里的托運(yùn)人應(yīng)該是貨主、貨代還是別的NVOCC呢？通過我們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的操作，我們認(rèn)為這些人都可以成為托運(yùn)人一方；二是通過國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成海上運(yùn)輸，這里NVOCC從事的業(yè)務(wù)僅僅會(huì)局限于國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)膯?？無船承運(yùn)人的產(chǎn)生主要是為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸過程中拼箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)的需要，也是現(xiàn)代物流和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要力量，其實(shí)際從事的活動(dòng)并不僅僅是海上運(yùn)輸，我國(guó)《海商法》里所指的多式聯(lián)運(yùn)，就是包括必須有一種運(yùn)輸方式是海上運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)；無船承運(yùn)人一定是沒有船的嗎？根據(jù)我們7年的觀察，實(shí)務(wù)中有船但不經(jīng)營(yíng)自己的船舶而經(jīng)營(yíng)別的航線也可以是NVOCC，只要向交通部辦理提單登記并交納對(duì)應(yīng)的保證金。由此我們可以看出，無船承運(yùn)人是不經(jīng)營(yíng)船舶，以承運(yùn)人身份接受貨載，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，具有雙重身份的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中介人。
第二點(diǎn)——無船承運(yùn)人的發(fā)展歷史
從解放前由中外運(yùn)全權(quán)負(fù)責(zé)辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，到1984年中遠(yuǎn)、外代等也可以攬貨，打破了由一家貨運(yùn)代理壟斷的局面；90年代開始，原外經(jīng)貿(mào)不斷對(duì)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了市場(chǎng)整頓，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)慢慢沿規(guī)范化方向發(fā)展；特別是2002年交通部頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》，這規(guī)定了無船承運(yùn)業(yè)務(wù)含義、市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、保證金制度、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等；《海運(yùn)條例》實(shí)施近6年來，在很大程度上規(guī)范了海運(yùn)市場(chǎng)，進(jìn)一步完善了管理制度，得到業(yè)界認(rèn)同與遵守，取得了很大的效果，同時(shí)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)也沿著更加健康的方向發(fā)展。
第三點(diǎn)——無船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理比較分析
目前在我國(guó)向交通部注冊(cè)登記的包括境內(nèi)外的NVOCC大概有2700多家，而光在深圳上海注冊(cè)的貨運(yùn)代理企業(yè)卻有2600多家（包括一級(jí)貨代，二級(jí)貨代等），面對(duì)如此繁多的貨運(yùn)企業(yè)，我們?nèi)绾胃玫卣J(rèn)識(shí)這個(gè)市場(chǎng)，區(qū)分這些企業(yè)的性質(zhì)的呢？
為此，譽(yù)商無船承運(yùn)人小編通過查閱相關(guān)的知識(shí)了解到。關(guān)于提單的簽發(fā)問題，一般我們認(rèn)為貨運(yùn)代理是不能簽發(fā)提單的，但按照我國(guó)的《國(guó)際貨貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，貨代是允許簽發(fā)自己的提單的，而到了后來《海運(yùn)條例》規(guī)定，貨代不能與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)。
在我們對(duì)國(guó)內(nèi)貨代的調(diào)研當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)多無法理解但卻具有實(shí)際意義的做法。如果不能簽發(fā)提單，則簽發(fā)船東單、海外代理提單或者并不理會(huì)交通部的規(guī)定，直接簽發(fā)提單；如國(guó)內(nèi)不能訂艙，則向船運(yùn)公司的子公司（物流公司）訂艙，或者向船運(yùn)公司的香港總部訂艙；如國(guó)內(nèi)不能付運(yùn)費(fèi)，則在香港支付運(yùn)費(fèi)等等。這些做法的合法性都值得商榷，但現(xiàn)實(shí)執(zhí)行確實(shí)行之有效。
中國(guó)船舶代理及無船承運(yùn)人協(xié)會(huì)（CASA）就對(duì)商務(wù)部條法司于2006年12月起草的《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》（草案）意見稿在提單問題上提出了措辭非常激烈的意見。這跟我國(guó)行政管理的體系造成了貨代業(yè)務(wù)與無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的分屬管理是分不開的，即貨代的管理者商務(wù)部，無船承運(yùn)人的管理在交通部。如何更好地發(fā)揮各主管部門以及協(xié)會(huì)之間的協(xié)調(diào)作用顯得尤為重要。
第四點(diǎn)——無船承運(yùn)人未來的發(fā)展
無船承運(yùn)人制度建立前，一直在傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)業(yè)體制內(nèi)發(fā)展。而無船承運(yùn)人制度的確立，在一定程度上克服了國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)多重角色引起的一系列復(fù)雜的問題，也使得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)得到了更大的發(fā)展空間，是多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。無船承運(yùn)人將會(huì)沿著多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以及綜合物流服務(wù)企業(yè)方向發(fā)展。完善其財(cái)務(wù)責(zé)任擔(dān)保制度、服務(wù)協(xié)議制度，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督管理是我們未來發(fā)展的基本問題。
本文對(duì)我國(guó)的NVOCC的的理解，和貨代之間的聯(lián)系與區(qū)別以及未來NVOCC的發(fā)展作了初步的闡析，小編通過網(wǎng)絡(luò)采集整理發(fā)布，希望能幫助到您，如果您需要辦理無船承運(yùn)人資質(zhì)服務(wù)的話，可以快速咨詢上海譽(yù)商的在線客服，全程為您解答相關(guān)的疑惑問題，上海譽(yù)商，十年活躍在上海浦東新區(qū)陸家嘴商圈，為上千中小型企業(yè)做出了貢獻(xiàn)，上海譽(yù)商，期待和您的精誠(chéng)合作，助您早日完成規(guī)劃建設(shè)。