無船承運(yùn)資訊：承運(yùn)人的歸責(zé)原則是什么？
日期：2021-07-09 / 人氣：145 / 發(fā)布：未知
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國際公約和各國的國內(nèi)法對承運(yùn)人的歸責(zé)原則主要有兩種，一是不完全過失責(zé)任原則，即“過失責(zé)任加上有限的過失免責(zé)”,《海牙規(guī)則》及我國《海商法》均采用了這一原則，其含義可按下圖所示理解：
二是完全過失責(zé)任原則，即承運(yùn)人以對貨物損失有過失為承擔(dān)賠償責(zé)任的前提，較之不完全過失責(zé)任原則，無“有限的過失免責(zé)”即不存在航海過失免責(zé)，也就是說，承運(yùn)人須對于駕駛和管理船舶過失所導(dǎo)致的貨損承擔(dān)賠償責(zé)任?！稘h堡規(guī)則》采用了這一原則。當(dāng)前國際社會，前者的適用范圍更廣些。
兩個歸責(zé)原則的差別在于航海過失是否可以免責(zé)。從法律效率價值角度出發(fā)，為追求經(jīng)濟(jì)效益合理化，助推國際海運(yùn)和國際貿(mào)易的發(fā)展，對于托運(yùn)人而言，在各種國際運(yùn)輸方式下，與其選擇運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高的空運(yùn)，不如接受過失免責(zé)的不利安排，選擇海運(yùn)更經(jīng)濟(jì)一些；對于承運(yùn)人而言，利用過失免責(zé)條款能夠提高國際海上貨物運(yùn)輸?shù)姆e極性和安全性，有利于降低貨物損失機(jī)率，從而保護(hù)托運(yùn)人的利益。過失免責(zé)機(jī)制巧妙地分配了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的風(fēng)險，在追求社會效益方面取得了平衡，能夠加速國際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，達(dá)到船貨雙方、國際利益和行業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的有效化。
兩個歸責(zé)原則的共同點(diǎn)在于都承認(rèn)過失責(zé)任原則，即承運(yùn)人對貨損若存在過失即負(fù)有責(zé)任。在國際海上貨物運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人必須積極有效的履行預(yù)防義務(wù)及責(zé)任，若未能采取有效措施預(yù)防貨損，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為承運(yùn)人有過失，承運(yùn)人須為過失行為導(dǎo)致的貨損承擔(dān)賠償責(zé)任。這項(xiàng)規(guī)定能夠有效激勵承運(yùn)人履行預(yù)防義務(wù)，將海上貨損事故發(fā)生率和社會總成本的支出盡量減少?？偟膩碚f，過失責(zé)任原則能夠體現(xiàn)法律的效率價值。
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