船運(yùn)資訊：無(wú)船承運(yùn)人無(wú)單放貨無(wú)責(zé)例外
日期：2021-04-20 / 人氣：211 / 發(fā)布：未知
在一般情況下，按照國(guó)際公約和我國(guó)的《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)憑身份與提單交貨，不能無(wú)單放貨，否則須承擔(dān)無(wú)單放貨的責(zé)任。
大多數(shù)情況也有例外，無(wú)船承運(yùn)人也有一些情況，雖無(wú)單放貨，但無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。
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一、海運(yùn)單下的無(wú)單放貨：
海運(yùn)單不同于提單，它是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給單證所載明的收貨人的不可流轉(zhuǎn)的單證。
使用海運(yùn)單的情況下，收貨人提取貨物時(shí)，無(wú)須出示海運(yùn)單，而只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明和到貨通知，承運(yùn)人核實(shí)身份后，即可將貨物交給海運(yùn)單載明的收貨人，而不承擔(dān)任何無(wú)單放貨的責(zé)任。各國(guó)法律對(duì)此均已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。1990年《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》，供當(dāng)事人選擇適用。
二、卸貨港所在國(guó)的法律規(guī)定或港口當(dāng)局的習(xí)慣做法導(dǎo)致的無(wú)單放貨；
如果因?yàn)閲?guó)家法律的規(guī)定或港口當(dāng)局的習(xí)慣做法，承運(yùn)人將貨物卸離船舶后不能直接交給收貨人而是由海關(guān)監(jiān)管或港口當(dāng)局控制，然后由收貨人向海關(guān)或港口當(dāng)局提取貨物，而海關(guān)或港口當(dāng)局在提貨人未出未正本提單的情況下就放貨，在這種情況下，承運(yùn)人主觀上對(duì)無(wú)單放貨不存在故意或過(guò)失，客觀上又無(wú)無(wú)單放貨的行為，因此，不應(yīng)構(gòu)成對(duì)正本提單持有人權(quán)利的侵犯，侵犯不成立。
但承運(yùn)人要想利用此種方法免責(zé)，必須舉證證明卸貨港確有此種法律或習(xí)慣做法，以及其確實(shí)已按該法律或習(xí)慣做法將貨物交給了有權(quán)接收的機(jī)構(gòu)，并做到了應(yīng)有的謹(jǐn)慎，如果無(wú)法提供上述證據(jù)，通常仍會(huì)被判定承擔(dān)無(wú)單放貨的責(zé)任。
三、提單已不再具有物權(quán)憑證的效力：
承運(yùn)人無(wú)單放貨，而賣(mài)方?jīng)]有追究承運(yùn)人無(wú)單放貨的責(zé)任，而是與買(mǎi)方協(xié)商變更付款方式，則提單不再具有物權(quán)憑證的效力，則不應(yīng)追究承運(yùn)人無(wú)單放貨的責(zé)任。
四、正本提單持有人放棄索賠：
五、訴訟時(shí)效已過(guò)
時(shí)效期為一年，從貨物交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)起計(jì)算。
六、缺乏證據(jù)
當(dāng)正本提單持有人就無(wú)單放貨對(duì)承運(yùn)人提起訴訟時(shí)，因請(qǐng)求缺乏證據(jù),而被認(rèn)定無(wú)船承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
七、權(quán)利人同意的無(wú)單放貨行為：
因?yàn)閱巫C流轉(zhuǎn)速度的問(wèn)題或信用證結(jié)匯產(chǎn)生的延誤，為避免貨到目的港后，為等待正本提單而產(chǎn)生一系列的損失，作為賣(mài)方的正本提單持有人通常與買(mǎi)方分別向承運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人無(wú)單放貨，這種正本提單持有人與未來(lái)權(quán)利人均同意的無(wú)單放貨行為，法院通常會(huì)判定承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
八、托運(yùn)人承擔(dān)買(mǎi)賣(mài)合同下的責(zé)任，免除承運(yùn)人的責(zé)任：
如果賣(mài)方作為托運(yùn)人，向承運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人交貨物無(wú)單放貨，而此時(shí)買(mǎi)方憑正本提單無(wú)法提到貨物，則可以要求賣(mài)方和承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任，也可以分別要求賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任或承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人完全免責(zé)會(huì)十分脆弱。
九、正本提單持有人已不再具有提單權(quán)利：
承運(yùn)人無(wú)單放貨后，正本提單持有人與其達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人向正本提單持有人支付貨款，作為解決方案。而正本提單持有人也需向承運(yùn)人提供正本提單和材料，同時(shí)，正本提單持有人收到款項(xiàng)后，對(duì)于提單貨物的滅失、損害或船方、其代理人或其行為可能由船方承擔(dān)的人的放貨而向船方提出的一切命令、索賠、行動(dòng)、訴訟或訴案之責(zé)任。此時(shí)，正本提單持有人收到賠款后，已不再是正本提單的合法持有人，其提單權(quán)利因已經(jīng)實(shí)現(xiàn)而消滅.船方和受雇人對(duì)于提單及其項(xiàng)下的貨物的任何賠償責(zé)任也一并解除。
十、托運(yùn)人收到貨款承運(yùn)人無(wú)單放貨責(zé)任免除
承運(yùn)人雖未憑正本提單交付貨物，但如果托運(yùn)人已經(jīng)從收貨人處收到了全部貨款，那么就無(wú)權(quán)要求承運(yùn)人再承擔(dān)提單項(xiàng)下的貨款損失或返還提單項(xiàng)下的貨物的責(zé)任。
十一、 船代或承運(yùn)人仍持有提貨單，保有貨物提貨權(quán)
為了滿足收貨人報(bào)關(guān)的需要，承運(yùn)人將提貨單提供給收貨人，僅作為其報(bào)關(guān)之用，如果報(bào)關(guān)后，立即收回提貨單，仍保持對(duì)貨物的控制權(quán)。法院不應(yīng)認(rèn)定承運(yùn)人已經(jīng)交付了貨物，不構(gòu)成無(wú)單放貨。
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