無(wú)船承運(yùn)人是否能夠擁有船舶呢？矛盾嗎？
日期：2021-04-20 / 人氣：281 / 發(fā)布：未知
很多人有著這樣一個(gè)奇怪的疑問(wèn)，就是無(wú)船承運(yùn)人時(shí)候能擁有船舶呢？現(xiàn)在譽(yù)商無(wú)船承運(yùn)小編通過(guò)相關(guān)的資訊，整理此文，希望對(duì)您有幫助，十年誠(chéng)信，貴在效率，辦理nvocc相關(guān)證件，期待與您的合作。
《海運(yùn)條例》使用了“無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)”或“無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者”這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，但何謂“無(wú)船”沒(méi)有明確的定義。從語(yǔ)義上理解，無(wú)船應(yīng)作沒(méi)有船舶、不擁有船舶解，其實(shí)，關(guān)于無(wú)船承運(yùn)人定義的關(guān)鍵之處在于無(wú)船承運(yùn)人不經(jīng)營(yíng)船舶，而未禁止無(wú)船承運(yùn)人擁有船舶。Non-Vessel-Operating中的 Operating應(yīng)取經(jīng)營(yíng)之意，美國(guó)和菲律賓法也是強(qiáng)調(diào)無(wú)船承運(yùn)人不經(jīng)營(yíng)船舶，這也很能說(shuō)明問(wèn)題。
《海運(yùn)條例》使用了“無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)”或“無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者”這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，但何謂“無(wú)船”沒(méi)有明確的定義。從語(yǔ)義上理解，無(wú)船應(yīng)作沒(méi)有船舶、不擁有船舶解，其實(shí)，關(guān)于無(wú)船承運(yùn)人定義的關(guān)鍵之處在于無(wú)船承運(yùn)人不經(jīng)營(yíng)船舶，而未禁止無(wú)船承運(yùn)人擁有船舶。Non-Vessel-Operating中的 Operating應(yīng)取經(jīng)營(yíng)之意，美國(guó)和菲律賓法也是強(qiáng)調(diào)無(wú)船承運(yùn)人不經(jīng)營(yíng)船舶，這也很能說(shuō)明問(wèn)題。
擁有船舶的企業(yè)在交納保證金、并將其 House B/L向交通部報(bào)備后，顯然符合無(wú)船承運(yùn)人的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，可以從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，但在其所經(jīng)營(yíng)的無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)中并不得使用自有的船舶，而必須向其他國(guó)際運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)者托運(yùn)貨物，并簽發(fā)已報(bào)備的House B/L，以完成承運(yùn)人的責(zé)任，否則其在該業(yè)務(wù)中的身份就不可界定為無(wú)船承運(yùn)人。甚至，無(wú)船承運(yùn)人也可經(jīng)營(yíng)船舶，只是其不得經(jīng)營(yíng)國(guó)際運(yùn)輸船舶而已。
《海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》第十三條規(guī)定，沒(méi)有在中國(guó)港口開(kāi)展國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但利用國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供的支線服務(wù)，在中國(guó)港口承攬貨物后運(yùn)抵外國(guó)港口中轉(zhuǎn)的，應(yīng)當(dāng)按照本實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，取得無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格。該條說(shuō)明，一些擁有船舶、經(jīng)營(yíng)船舶的干線船經(jīng)營(yíng)人在我國(guó)港口到國(guó)外或境外港口的支線上并不擁有、經(jīng)營(yíng)船舶，而是以無(wú)船承運(yùn)人的身份進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)上其無(wú)船承運(yùn)人的身份與其在干線上擁有、經(jīng)營(yíng)船舶并不矛盾。