無船承運(yùn)人是如何發(fā)展的？
日期：2021-07-08 / 人氣：135 / 發(fā)布：互聯(lián)網(wǎng)
無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)是屬于國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展形成的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，屬于承運(yùn)人中的一個(gè)分支，是連接貨主和實(shí)際承運(yùn)人的紐帶和橋梁。
無船承運(yùn)人的出現(xiàn)，對(duì)托運(yùn)人、船東和無船承運(yùn)人都有益處。它對(duì)現(xiàn)代外貿(mào)運(yùn)輸環(huán)境和秩序的改善也具有重要的意義：
公共承運(yùn)人是為不特定的人提供“有限”的服務(wù)，而無船承運(yùn)人則著眼于為托運(yùn)人提供“私人制定”的個(gè)性化服務(wù)和解決方案，屬于為特定的人提供“無限”的服務(wù)，而且無船承運(yùn)人兼具獨(dú)特的雙重身份——既屬于承運(yùn)人又屬于托運(yùn)人。
因此無船承運(yùn)人更了解市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和變化，獲取及時(shí)準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，并且他們使外貿(mào)運(yùn)輸覆蓋范圍更廣，更符合托運(yùn)人的需要。無船承運(yùn)人從事外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)的成本比公共承運(yùn)人要低得多，市場(chǎng)進(jìn)入比較容易，促進(jìn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于提高效率和新技術(shù)的開發(fā)和利用。當(dāng)前無船承運(yùn)人出現(xiàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，但內(nèi)在具有強(qiáng)大的生命力和發(fā)展?jié)摿Γ瑪U(kuò)展速度可用驚人來形容。
盡管如此，無船承運(yùn)人的出現(xiàn)也帶來了諸多的問題。譬如在整個(gè)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)流程中，兩個(gè)運(yùn)輸合同法律關(guān)系、兩份流轉(zhuǎn)的提單性質(zhì)和三方當(dāng)事人的關(guān)系，以及兩個(gè)運(yùn)輸主體對(duì)貨損貨差責(zé)任的承擔(dān)等，特別是無船承運(yùn)人提單簽發(fā)與多重身份、無船承運(yùn)人責(zé)任等等。
2002年確立了我國(guó)的“無船承運(yùn)人”制度，將無船承運(yùn)業(yè)務(wù)從貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中分離出來，并設(shè)立了市場(chǎng)準(zhǔn)入、提單登記和保證金等管理制度，這對(duì)保護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益起到了相當(dāng)積極的作用。
隨后，2003年頒布的《國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》對(duì)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)也做了比較細(xì)致的規(guī)定，著力對(duì)無船承運(yùn)人的市場(chǎng)準(zhǔn)入和經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)管，但對(duì)無船承運(yùn)人的定義、法律地位、法律責(zé)任等問題仍然沒有做出具體明確的規(guī)定。我國(guó)對(duì)“無船承運(yùn)人”制度的立法和理論研究起步較晚，迫切需要我們以發(fā)展的、世界的眼光看待并分析實(shí)務(wù)中存在的很多問題。
2019年，我國(guó)無船承運(yùn)人實(shí)行備案制度，降低了無船承運(yùn)人行業(yè)準(zhǔn)入要求，加大了無船承運(yùn)人市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是由于取消保證金責(zé)任制度，增加貨主和實(shí)際承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)值，也加大了選擇企業(yè)的難度，但是在一定程度上是有利于企業(yè)的良性發(fā)展的。