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　　今年4月，國家發(fā)布了《關于取消和下放一批行政許可事項的決定》，其中無船承運人業(yè)務也在內容，被注明改為備案制度。

 

　　這改為備案制度后，對于廣大的貨代企業(yè)，可以說是一個雙刃劍，利在于這兩點：

 

　?、伲簩徟臑閭浒浮２僮髌饋黼y度明顯較之前簡單，速度更快，所以，能更快的開展業(yè)務。

 

　　②：之前辦理的無船承運人證書，需要繳納80w的保證金，或者繳納保障金責任保險，如今只用備案，可以說節(jié)約了一大筆的開支。

 

 

　　為什么譽商無船承運人小編會說，有利也有弊端呢？凡是都是相對的，之前各種難度，無疑是加大了行騙的難度，如今，無船承運人備案這種方式都變得簡單，所以會導致更多的不法分子，鉆空取巧，影響到行業(yè)的整體口碑，所以，弊端就在這里。所以相關行業(yè)的各企業(yè)，更需要提前了解對方的實力，防止自己受騙。

 

　　第二個弊端就是，行業(yè)整體企業(yè)變多，會出現惡性的市場競爭，導致貨主和下家貨代或船東被動地陷入糾紛。

 

　　因此，理性對待當前的無船承運人應成為主流，既不能無限夸大其能力，亦不可隨意貶低其地位。即便我國傳統(tǒng)意義上的貨代大部分已變身為無船承運人，但實際上，他們并無足夠的能力和財力勝任此角色。一是因為大部分貨代公司員工本身缺乏外貿和國際運輸的知識和經驗，二是由于貨代公司自己無足夠的資金和財力來賠償運輸過程中可能發(fā)生的貨損和貨差的賠償。因此，即使貨代公司獲得了非常寬松的經營政策，他們一時仍難以做大和做強。