展望無船承運(yùn)人：無船承運(yùn)人市場(chǎng)必將走向規(guī)范
日期：2021-04-20 / 人氣：229 / 發(fā)布：網(wǎng)絡(luò)采集
英國(guó)貨代在英國(guó)簽提單的行為，受《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的約束嗎？中國(guó)貨代要承擔(dān)什么責(zé)任？這種狀況在實(shí)務(wù)中極為常見。要回答這些問題，就不得不在下文談到幾個(gè)詞匯：無船承運(yùn)人、在交通部備案、國(guó)際海運(yùn)條例。
如果您考慮申請(qǐng)無船承運(yùn)人資質(zhì)，可以聯(lián)系我們譽(yù)商的在線客服， 我們是一家擁有十年代辦經(jīng)驗(yàn)的商務(wù)代辦企業(yè)，為周邊上千家中小企業(yè)創(chuàng)造真實(shí)有效的幫助，期待和您的合作共贏。
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從世界范圍而言，從事運(yùn)輸行業(yè)的貨運(yùn)代理公司數(shù)以萬計(jì)，很多貨代公司在從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的同時(shí)，也會(huì)自己簽發(fā)提單，從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)榇蟛糠智闆r下，吃運(yùn)費(fèi)的差價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傭金賺的多。顧名思義，無船承運(yùn)人（NVOCC），就是沒有船的承運(yùn)人，它以承運(yùn)人的身份把貨接下來，再以自己的名義委托實(shí)際的承運(yùn)人（比如班輪公司）實(shí)際運(yùn)輸。
很多這樣的無船承運(yùn)人是資金實(shí)力并不強(qiáng)的貨代公司，這樣的承運(yùn)人一旦承運(yùn)的貨物出問題，幾乎沒有什么賠償能力，貨主或者其他委托方的權(quán)益根本得不到保障。
盡管法律規(guī)定的很明確，實(shí)踐中很多無船承運(yùn)人的提單還是沒有在中國(guó)交通部報(bào)備的。而有一段時(shí)間，司法實(shí)踐似乎也在縱容這樣的行為，一個(gè)很典型的思路是“行政違法不影響民事責(zé)任承擔(dān)”，假如某個(gè)貨代公司沒有NVOCC資質(zhì)，卻簽發(fā)了提單，很多海事法院絕不會(huì)說這張?zhí)釂问菬o效的，至于是不是行政違法，法院采取的是“事不關(guān)己高高掛起”的態(tài)度。
法院和交通部?jī)擅鎶A擊，可以預(yù)見到的是，國(guó)內(nèi)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的整頓力度會(huì)越來越強(qiáng)，沒有在交通部備案的NVOCC的市場(chǎng)會(huì)越來越小，無船承運(yùn)人市場(chǎng)必將走向規(guī)范。