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　　全球雜貨需求量增長4%，多用途船運力增速為零，運量小幅增加，但需求仍不旺；運力過剩，運價仍然低迷；成本不斷攀升……

 

　　2018年，特種船航運市場處于相對低迷的狀態(tài)，復(fù)蘇相對滯后。全球雜貨需求量增長4%，多用途船運力增速為零，運量小幅增加，但需求仍不旺；運力過剩，運價仍然低迷；成本不斷攀升，市場整體仍維持低位盤整，且短期難有實質(zhì)性改善，各細分領(lǐng)域喜憂參半。

 

 

　　2018提供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)新一輪垂直整合重新開啟。5月29日，世界排名第五和第八的兩大多用途/大件/件雜貨船東，來自德國的ZEABORN以及來自于美國的INTERMARINE發(fā)布聯(lián)合聲明組建合資公司，新的合資公司將被命名為ZEAMARINE，合并完成之后，ZEAMARINE將成為繼中遠海運特運以及BBC Chartering世界第三大多用途/件雜船東。歐洲船東加強開拓遠東市場，并通過兼并重組、合作聯(lián)盟等抱團取暖方式謀求生存與發(fā)展。同時集運和散運市場受到市場下滑影響，也擠壓件雜貨市場爭搶貨源，加劇跨界競爭。特種船市場面臨越來越嚴峻的競爭形勢。

 

　　2018年，多用途船運輸市場總體上呈低迷狀態(tài)，主要是受低運費、運力過剩及來自其他船型的競爭影響。中國“一帶一路”倡議推動了很多基建項目，帶來了一定的正面效應(yīng)，但市場復(fù)蘇仍十分緩慢，近兩年都將是在低位震蕩。

 

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