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　　文/上海譽商 譽商資訊，提供創(chuàng)業(yè)、投資、財務、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價值觀，保護客戶隱私與維護客戶利益是我們不變的追求。

 

　　隨著集裝箱運輸和信息技術的發(fā)展，國際貨運代理人的業(yè)務不再僅僅局限于替貨主安排訂艙、報關、辦理保險等與貨物運輸有關的手續(xù)，而是逐漸擴展到安排全程運輸，甚至以承運人的身份向貨主簽發(fā)自己的提單，從而慢慢衍生出無船承運人的概念。當具有無船承運人經營資質的國際貨運代理人，除了接受委托辦理慣常的貨運代理事務，在對外簽發(fā)無船承運人提單時，則需要對托運人或其他提單持有人承擔承運人責任。

 

　　《中華人民共和國國際海運條例》在法律規(guī)定層面將無船承運人從原來的傳統(tǒng)貨代業(yè)務中剝離出來，確立其區(qū)別于一般國際貨運代理企業(yè)的承運人法律地位，是國際海運市場中的獨立市場主體。

 

　　無船承運人以自己名義行事，以承運人身份向托運人收取總包干運費，然后以托運人身份與實際承運人簽訂貨物運輸合同，并向實際承運人支付運費，獲得合理的運費差額。而貨運代理人向托運人收取的是代理費或傭金，是針對處理委托事項的報酬。

 

 

　　但是，目前的貨代實務中，貨運代理人也常采用向委托人（即托運人）收取一筆總的數額（以“運費”為名目較為常見），或者海運費代收代付，另外收取包括雜費和代理費在內的總數額或者其他方式收取服務報酬。換而言之，除了完全代收代付另加一定報酬的收費方式外，貨運代理人也賺取其向托運人收取的費用與其支付給承運人等有關方的費用之間的差價。因此，要具體區(qū)分所謂的差價是針對哪一項目，若為運費，則可確定一方當事人身份為無船承運人；若為其他收費類別，則可確定一方當事人身份為貨運代理人。

 

　　國外買方可能串通其指定的承運人或貨運代理人，通過無單放貨的形式騙取國內賣方貨物同時拒不支付貨款，這一現(xiàn)象層出不窮。作為實際托運人的國內賣方，更有必要結合實踐中的通行做法和業(yè)務細節(jié)，辨析無船承運人和國際貨運代理人的不同法律地位，從而，在貨物損失發(fā)生時，可以正確明確自己的訴求和索賠依據。