【干貨】契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)之間的關(guān)系
日期：2021-04-20 / 人氣：1128 / 發(fā)布：未知
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在多式聯(lián)運(yùn)中，MTO即為契約承運(yùn)人，他與托運(yùn)人簽全程運(yùn)輸?shù)目偘贤℉ead Contract），而擁有運(yùn)輸工具并承擔(dān)各區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)者，為實(shí)際承運(yùn)人。每個(gè)實(shí)際承運(yùn)人與托運(yùn)人之間無合同關(guān)系，他只與MTO有分包（分運(yùn)）（Sub-contract）合同關(guān)系。
在中國(guó)，許多打著“×××國(guó)際貨運(yùn)公司”、“×××船務(wù)公司”、“×××國(guó)際貨代公司”、“×××國(guó)際物流公司”“×××物流公司”、及NVOCC（譯為無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者或無船承運(yùn)人）等公司實(shí)際上充當(dāng)了契約承運(yùn)人的角色，而擁有運(yùn)輸工具的船公司、陸運(yùn)公司及空運(yùn)公司則充當(dāng)了實(shí)際承運(yùn)人的角色。當(dāng)然擁有運(yùn)輸工具的船公司、陸運(yùn)公司、航空公司若也對(duì)全程負(fù)責(zé)，則他既是契約承運(yùn)人，又是具體負(fù)責(zé)某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。
根據(jù)我國(guó)法律，貨代與無船承運(yùn)人的根本區(qū)別在于：能否以自己的名義簽發(fā)提單，沒有取得NVOCC資質(zhì)的貨代簽發(fā)自己的提單是違規(guī)的行為。提單是一種有價(jià)證券，具有非常重要的地位?！秶?guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須將自己的提單（提單抬頭是無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者公司名稱）向交通部登記，并由交通部在指定的網(wǎng)站上公布。但在實(shí)踐中，我國(guó)目前從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者眾多，有自己的提單的很少！許多經(jīng)營(yíng)者只是拿一份市場(chǎng)上流通的提單（通常是船公司提單），把抬頭改為自己公司名稱就作為自己的提單，有的甚至連抬頭都不改就直接使用。無船承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，往往照搬實(shí)際承運(yùn)人的提單條款，而不按自己的實(shí)際情況作出變更，一旦發(fā)生糾紛，就無法準(zhǔn)確地界定承運(yùn)人的責(zé)任。
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