船運(yùn)資訊：“明遠(yuǎn)”輪六個(gè)方面的突破
日期：2021-07-09 / 人氣：155 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 上海譽(yù)商十年磨一劍，立足為企業(yè)打造新的商業(yè)空間和價(jià)值提升提供支持，誠信經(jīng)營是企業(yè)的經(jīng)營之道，維護(hù)客戶利益是公司的經(jīng)商之本。近年來為推動(dòng)上海創(chuàng)新發(fā)展，積極做出努力，對工商注冊，商業(yè)服務(wù)，資質(zhì)認(rèn)證等做出了重要貢獻(xiàn)。
2018年11月28日消息，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司在上海接收全球首艘40萬噸級超大型智能礦砂運(yùn)輸船“明遠(yuǎn)”輪。
該船實(shí)現(xiàn)了六個(gè)方面的突破：
一是首次提出并實(shí)船應(yīng)用了“平臺(tái)+應(yīng)用”的理念，即網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)統(tǒng)一完成全船感知信息的采集、處理、分析，并向各智能系統(tǒng)提供操作環(huán)境數(shù)據(jù)，解決了全船信息重復(fù)采集、信號標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、船舶系統(tǒng)擴(kuò)展性不足等一系列問題。
二是首次具備開闊水域輔助避碰決策功能，可向船員提供避碰建議，幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題，為下一步實(shí)現(xiàn)船舶自主避碰奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
三是首次實(shí)現(xiàn)船船通信，解決了海上船與船之間直接通信的問題，為將來實(shí)現(xiàn)實(shí)船避碰鋪平道路。
四是首次實(shí)現(xiàn)礦物液化監(jiān)控功能，通過監(jiān)測貨艙內(nèi)礦物的液化程度，向船員提供建議，解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩(wěn)性等問題，提升船舶航行安全性。
五是實(shí)現(xiàn)船岸一體通信的輕量化傳輸?shù)裙δ?，將?shù)據(jù)壓縮加密后回傳岸上，為未來岸基數(shù)據(jù)中心建設(shè)提供了可靠的數(shù)據(jù)來源。
六是同時(shí)獲得了CCS與DNV GL兩家船級社的智能船符號。
相對傳統(tǒng)船舶來說，智能船舶屬于新生事物，雖然難言可以取代傳統(tǒng)船舶，但必將是未來船舶發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。其出現(xiàn)可能改變未來航運(yùn)業(yè)業(yè)態(tài)，其研發(fā)建造也會(huì)在一定程度上為我國航運(yùn)業(yè)、船舶工業(yè)帶來變革。
智能船舶的研發(fā)建造極具特點(diǎn)。首先，智能船舶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)緊密關(guān)聯(lián)、高度共享，通過監(jiān)控船舶系統(tǒng)數(shù)據(jù)并回傳至信息平臺(tái)，可在完成量化積累的同時(shí)進(jìn)行質(zhì)化分析。全球首艘智能超大型礦砂船（VLOC）打破了原有船舶的系統(tǒng)架構(gòu)和理念，擺脫從感知層的傳感器到處理層的控制箱所有單個(gè)系統(tǒng)各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)模式。其核心在于將現(xiàn)有設(shè)備、數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整合，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)間的交互。這種從前端的設(shè)計(jì)、建造、應(yīng)用到后端的運(yùn)營、維護(hù)、管理，為打造船舶信息數(shù)據(jù)完整生態(tài)鏈構(gòu)建基礎(chǔ)，將促進(jìn)船舶工業(yè)、航運(yùn)業(yè)逐步向大數(shù)據(jù)時(shí)代邁進(jìn)。
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