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    小編和您聊聊關(guān)于無船承運人保證金制度是如何作用到減壓的，希望對您有幫助。

 

    無船承運人是貨物運輸過程中的“經(jīng)紀人”，其不直接提供運輸服務(wù)，而是以承運人身份向貨主攬貨，再以托運人身份委托航運公司完成貨物運輸，并從中賺取差價。為了保護托運人的利益，《國際海運條例》規(guī)定無船承運人必須繳納保證金，用于承擔可能出現(xiàn)的債務(wù)。

 

 

    實際上是中間承運商，具有雙重身份。對真正的貨主，他是承運人，但對船方，他又是托運人。

 

    保證金制度給托運人提供了保障，但對于無船承運人來說，卻相當于凍結(jié)了一部分資金。隨著2008年以來航運低潮持續(xù)彌漫，不少從事無船承運業(yè)務(wù)的企業(yè)開始反映流動資金受到了影響。為了減輕企業(yè)負擔，交通運輸部先后于2010年、2013年試行了保證金責任險和保證金保函制度，為無船承運人提供了多種可供選擇的財務(wù)責任保證方式，在保障托運人利益的同時，有效緩解了無船承運人的資金壓力。

 

    考慮到保證金責任險、保證金保函制度實施以來各方反饋較好，能夠有效激發(fā)市場活力、促進行業(yè)發(fā)展，《修正案》決定以部令的形式將相關(guān)制度固化下來，使這一減負舉措更有力。

 

    《條例》建立的保證金制度既設(shè)定市場準入的條件，又建立了損害賠償救濟制度和承擔行政責任制度，有利于防范和減少海運欺詐，保護當事人的合法權(quán)益，降低了有無船承運人參與的運輸系統(tǒng)的風險，從某種意義上講也提高了違規(guī)操作的成本。

 

    上海譽商十年磨一劍，立足為企業(yè)打造新的商業(yè)空間和價值提升提供支持，近年來為推動上海企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極做出努力，對工商注冊，商業(yè)服務(wù)，資質(zhì)認證等商務(wù)服務(wù)做出了重要貢獻。