無(wú)船承運(yùn)人小知識(shí)：保證金制度如何做到減壓的
日期：2021-07-09 / 人氣：193 / 發(fā)布：未知
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小編和您聊聊關(guān)于無(wú)船承運(yùn)人保證金制度是如何作用到減壓的，希望對(duì)您有幫助。
無(wú)船承運(yùn)人是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的“經(jīng)紀(jì)人”，其不直接提供運(yùn)輸服務(wù)，而是以承運(yùn)人身份向貨主攬貨，再以托運(yùn)人身份委托航運(yùn)公司完成貨物運(yùn)輸，并從中賺取差價(jià)。為了保護(hù)托運(yùn)人的利益，《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定無(wú)船承運(yùn)人必須繳納保證金，用于承擔(dān)可能出現(xiàn)的債務(wù)。
實(shí)際上是中間承運(yùn)商，具有雙重身份。對(duì)真正的貨主，他是承運(yùn)人，但對(duì)船方，他又是托運(yùn)人。
保證金制度給托運(yùn)人提供了保障，但對(duì)于無(wú)船承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，卻相當(dāng)于凍結(jié)了一部分資金。隨著2008年以來(lái)航運(yùn)低潮持續(xù)彌漫，不少?gòu)氖聼o(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)開始反映流動(dòng)資金受到了影響。為了減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，交通運(yùn)輸部先后于2010年、2013年試行了保證金責(zé)任險(xiǎn)和保證金保函制度，為無(wú)船承運(yùn)人提供了多種可供選擇的財(cái)務(wù)責(zé)任保證方式，在保障托運(yùn)人利益的同時(shí)，有效緩解了無(wú)船承運(yùn)人的資金壓力。
考慮到保證金責(zé)任險(xiǎn)、保證金保函制度實(shí)施以來(lái)各方反饋較好，能夠有效激發(fā)市場(chǎng)活力、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，《修正案》決定以部令的形式將相關(guān)制度固化下來(lái)，使這一減負(fù)舉措更有力。
《條例》建立的保證金制度既設(shè)定市場(chǎng)準(zhǔn)入的條件，又建立了損害賠償救濟(jì)制度和承擔(dān)行政責(zé)任制度，有利于防范和減少海運(yùn)欺詐，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，降低了有無(wú)船承運(yùn)人參與的運(yùn)輸系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，從某種意義上講也提高了違規(guī)操作的成本。
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