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    文/上海譽商 譽商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財務、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價值觀，保護客戶隱私與維護客戶利益是我們不變的追求。

 

    我國海商法并沒有規(guī)定船舶經(jīng)營人的概念，海商法理論對此有不同的解釋，如有的論著認為“經(jīng)營人是指承運人、多式聯(lián)運人、經(jīng)紀人等” ，有的學者則認為船舶經(jīng)營人一定是實際占有或控制船舶并獲得收益的人，而且對外也是承擔船舶所有人責任的人 。

 

    理論上的不同也導致司法實踐上的對立。在這一系列案件的另一案件中，與集洋公司地位完全相同的大連三峰船務有限公司(以下簡稱三峰公司)在大連海事法院的訴訟中提出申請海事賠償責任限制，而大連海事法院則駁回了其申請，理由是：“法律意義上的船舶經(jīng)營人具有船舶占有、使用、收益以及有條件的處分權，而從被告于青島公司之間的關系中看，被告沒有占有、處分船舶的任何權利，也沒有人員聘用與辭退關系，更沒有經(jīng)營船舶的權利，因此被告也不具備船舶經(jīng)營人的法律地位。 ”

 

    認為確定海船經(jīng)營人的概念應從兩個方面考慮，一是海事賠償責任的立法本意;二是借鑒其他海事法律的有關規(guī)定。

 

 

    從歷史上看，海事賠償責任限制是為了保護船舶所有人的利益而設立的。雖然隨著海運業(yè)的發(fā)展，責任限制主體逐漸擴大，但從有關國際公約上看，都是以船舶所有人為基點的。船舶救助人和保險人作為責任限制主體是基于對船舶的依附，而船舶經(jīng)營人、承租人更是規(guī)定在船舶所有人的概念之內(nèi)，因此，作為責任限制主體船舶經(jīng)營人、承租人與所有人應當有一種特定的關系，而且這種關系就體現(xiàn)在船舶所有權的行使上，也就是說船舶經(jīng)營人或承租人應當是代船舶所有人行使基本的所有權(如光船承租人)或所有權的部分權能，如占有、使用、收益等?；谶@種所有權的行使，船舶經(jīng)營人或承租人應當獨立地承擔船舶所有人的有關責任。因而也就應該享有船舶所有人享有的責任限制。

 

    根據(jù)國際船舶管理人協(xié)會制定的國際船舶管理人協(xié)會管理標準，船舶管理企業(yè)是：通過合同或者具有法律約束力的文件，接受委托人委托，控制和(或)負責船舶管理或船員管理的組織。我國《國際海運條例》將國際船舶運輸、國際船舶代理、國際船舶管理、無船承運人從行業(yè)管理的角度做了具體的規(guī)定。從事船舶管理經(jīng)營的企業(yè)實行特業(yè)審批管理，應當具備的條件包括船舶管理人員的經(jīng)歷，持有與所管理的船舶和航區(qū)相適應的適任資格證書，以及與船舶管理相適應的設備和設施?！?986年聯(lián)合國船舶登記條件公約》第2條對船舶經(jīng)營人的定義為：船舶所有人或光船承租人，經(jīng)正式轉讓承擔所有人或光船承租人的責任的其他任何自然人或法人。

 

    基于以上分析，界定船舶經(jīng)營人的概念，應當把握三點：一是以船舶關系為基礎;二是以與船舶所有人、光船出租人委托經(jīng)營合同的存在為必要條件;三是以委托關系中確定的責任轉承和責任替代原則為依據(jù)。據(jù)此，可以將作為責任限制主體的船舶經(jīng)營人的概念解釋為：依據(jù)與船舶所有人或光船承租人之間的委托合同，實際占有或控制船舶并獲取利益，并承擔船舶所有人或光船出租人對外承擔責任的自然人或法人。

 

    多式聯(lián)運經(jīng)營人是貨物多式聯(lián)運的承運人，指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人。除船公司外，多式聯(lián)運經(jīng)營人本身并不擁有船舶，即經(jīng)營貨物多式聯(lián)運業(yè)務的所謂無船經(jīng)營公共承運人，在實踐中又稱為無船承運人。無船承運人的基本特征是：

      1)在法律地位上為承運人。無船承運人有權訂立運輸合同，簽發(fā)自己的運輸單證、收取運費，但同時也應對貨物運輸承擔責任;

      2)在海上運輸中，只能作為海運區(qū)段的契約承運人。無船承運人本身并不擁有運輸船舶，因而不可能作為實際承運人來完成實際的海上運輸任務;

      3)具有雙重身份。對貨物托運人而言，是承運人，即享有承運人的權利，也承擔相應的義務，對實際海上承運人而言，是貨物的托運人或承租人(在從事租船運輸時)，應承擔托運人或承租人的義務和享有相應的權利。從上述特征可以看出，相對與擁有船舶的實際承運人而言，無船承運人處于托運人或承租人的地位，以自己的名義訂艙，并按照約定支付運費，完全承擔托運人的責任。其對船舶無實質(zhì)的占有或控制權，也不承擔船舶所有人或光船出租人對外承擔的責任，因此無船承運人經(jīng)營的是運輸，而不是船舶，所以其并非是船舶經(jīng)營人。