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    文/上海譽商 譽商資訊，提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財務、工商和上市等方面資訊，鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價值觀，保護客戶隱私與維護客戶利益是我們不變的追求。

 

    起初船東和承運人是同一人，后來發(fā)展為不一定是同一人。所謂船東指擁有船舶的人，即船舶所有權人;承運人指承擔運輸任務的人，通常指和托運人簽定運輸合同的人。船東和承運人可能是，但并非必然是同一人。例如在租船運輸時，承運人一般指租船人，而船東是出租人。又如在“無船承運人”的情況下，船東和承運人也不是同一人。這樣，提單簽發(fā)人在法律規(guī)定上經(jīng)歷了一個由船東到承運人的發(fā)展過程。

 

    不同情況下的不同權力

 

    《海牙規(guī)則》第3條第3款明確規(guī)定：承運人或船長或承運人的代理人，在接管貨物后，應依照托運人的請求，發(fā)給托運人提單。

 

    1.在班輪運輸?shù)那闆r下

 

    船長是承運人的當然代理人，不必經(jīng)過承運人授權就可以簽發(fā)提單，這是無可非議的。簽發(fā)提單的人除船長外必須經(jīng)過承運人的授權。通常承運人委托船務代理簽發(fā)，根據(jù)委托合同，代理人在承運人的授權范圍內(nèi)簽發(fā)托運人要求的提單，承運人對船務代理簽發(fā)提單的行為負法律后果。

 

    2.在航次租船運輸情況下

 

    雖然船東和租船人訂有航次租船合同，但在貨物裝船以后，船東有義務簽發(fā)租船人(或發(fā)貨人)所提交的提單，而提單一經(jīng)簽發(fā)并又經(jīng)轉(zhuǎn)讓，這份提單就成為一份對船東有約束力的契約，如果出現(xiàn)法律糾紛，船東要負全權責任。因此，對提單所記載的內(nèi)容，包括貨物數(shù)量、狀況和運費率等是否與租船合同一致是船方簽發(fā)提單時十分關注的問題。例如“金康”合同第9條規(guī)定，“船長簽發(fā)租船人(或發(fā)貨人)提供的并載明運費率的提單，但以不礙于本合同為條件”，意即如果提供的提單與租船合同條件不符，船長可以拒絕簽發(fā)。

 

 

    3.在定期租船運輸?shù)那闆r下

 

    原則上跟航次租船一樣，只是出租人作為承運人簽發(fā)提單很少見。船長代表船方簽發(fā)提單，須由船東對船長簽發(fā)的提單負有責任。NYPE合同格式第8條第77-78行的規(guī)定“船長應對租船人提供的與大副收據(jù)或理貨單相一致的貨物簽發(fā)提單”。這條規(guī)定包括以下含義：

 

    船長有簽發(fā)貨物提單的義務。凡是租船人提供的貨物提單，不論任何形式，船長不得無理拒簽，否則由此產(chǎn)生的損失，船方負責。船長不得無故扣押或拖延簽發(fā)提單。只有在以下三種情況下，船長可以拒絕簽發(fā)租船人所提供的提單。

 

    a.提單所載事項與大副收據(jù)或理貨單不符;

 

    b.提單與租船合同規(guī)定不一致。例如提單卸港在合同規(guī)定的船經(jīng)過范圍之外或不安全港;

 

    c.欺詐性提單，如倒簽提單，貨物外表有瑕疵要求簽發(fā)清潔提單，貨物從未或尚未裝船要求簽發(fā)裝運提單等。提單簽發(fā)應注意的問題

 

    航運實踐中，承運人接到貨物或貨物裝船后，無故拒絕簽發(fā)提單的情況是極少的，但是否依照法律、按照航運慣例、如實簽發(fā)提單則是一個值得重視的問題。作為承運人不僅負有簽發(fā)提單的義務，而且負有依法、如實、準確無誤簽發(fā)提單的責任。

 

    1.依法簽發(fā)提單

 

    承運人必須依法簽發(fā)提單。依法簽發(fā)提單包括：

 

    (1)依法定程序簽發(fā)。實踐中有兩種作法。由托運人直接與船公司訂艙、發(fā)運，或委托代理人辦理。當托運人自行辦理時，通常將貨物運至碼頭后，由承運人簽發(fā)大副收據(jù)，之后托運人須填寫提單的有關內(nèi)容，承運人將大副收據(jù)與提單內(nèi)容核對無誤后，即簽發(fā)提單交與托運人。若承運人因船舶尚未確定而或簽發(fā)的是收貨待運提單，則在船舶確定并將貨物裝船后，應及時簽發(fā)已裝船提單并交與托運人。

 

    (2)按法定格式簽發(fā)。承運人事先印制的提單格式必須符合法律的要求，我國《海商法》第七十三條規(guī)定，提單正面的內(nèi)容包括11項，與《漢堡規(guī)則》第15條第1款列舉的15項內(nèi)容基本相同，承運人必須按這些內(nèi)容簽發(fā)。

 

    (3)依法或按航運慣例簽發(fā)。無論是提單的三個國際公約還是各國的海商法都明確了一點，即承運人在貨物裝船后才簽發(fā)提單，因此，提單簽發(fā)的日期應該是貨物裝船完畢的日期。但實踐中，某些承運人應托運人的請求或接受托運人提供的保函，倒簽了提單的日期或在貨物尚未裝船之前預先簽發(fā)了提單，構成了倒簽提單或預借提單，這兩種提單都為法律所禁止。

 

    2.如實簽發(fā)提單

 

    如實是指根據(jù)貨物的實際狀況，包括貨物的名稱、數(shù)量或重量、體積，主要標志以及表面狀況等簽發(fā)提單。我國《海商法》第七十五條的規(guī)定，賦予了承運人在提單上批注的權利，但這項權利的行使必須依據(jù)事實，并在以下三種情況下才能行使：(1)提單的記載與實際接收或裝船的貨物不符是明確的;(2)懷疑提單的記載與實際接收或裝船的貨物不符是有合理依據(jù)的;(3)無適當方法核對提單的記載。此外，承運人在行使批注權時，應對其不符之處、懷疑的依據(jù)或無法核對的原因加以具體說明。

 

    若承運人或代其簽發(fā)提單的人未就貨物不符之處在提單上作出批注或保留，或未在提單上批注貨物的表面狀況，則該提單被視為清潔提單，它是承運人已按提單所載狀況收到貨物或者貨物已裝船的初步證據(jù)。若承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三方提出的與提單所載狀況不同的證據(jù)，則不予承認，因為提單上的記載在承運人與收貨人、提單持有人之間構成了重要證據(jù)。

 

    3.準確無誤簽發(fā)提單

 

    提單簽發(fā)是指作成提單并交付予人的一種提單行為。提單行為包括三項：制作、簽字和交付予人。提單一經(jīng)簽發(fā)就產(chǎn)生一定的法律后果。沒有經(jīng)過簽字即進入流通的提單是無效提單。在制作、簽字和交付過程中，一定要認真、仔細、正確、準確，一個字、一個數(shù)、一個字母、一個日期都不得有誤。

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