無船承運(yùn)人應(yīng)該如何簽單避糾紛呢?
日期:2021-07-09 / 人氣:226 / 發(fā)布:未知
文/上海譽(yù)商 譽(yù)商資訊,提供的創(chuàng)業(yè)、投資、財(cái)務(wù)、工商和上市等方面資訊,鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀,保護(hù)客戶隱私與維護(hù)客戶利益是我們不變的追求。
起初船東和承運(yùn)人是同一人,后來發(fā)展為不一定是同一人。所謂船東指擁有船舶的人,即船舶所有權(quán)人;承運(yùn)人指承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的人,通常指和托運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同的人。船東和承運(yùn)人可能是,但并非必然是同一人。例如在租船運(yùn)輸時(shí),承運(yùn)人一般指租船人,而船東是出租人。又如在“無船承運(yùn)人”的情況下,船東和承運(yùn)人也不是同一人。這樣,提單簽發(fā)人在法律規(guī)定上經(jīng)歷了一個(gè)由船東到承運(yùn)人的發(fā)展過程。
不同情況下的不同權(quán)力
《海牙規(guī)則》第3條第3款明確規(guī)定:承運(yùn)人或船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人,在接管貨物后,應(yīng)依照托運(yùn)人的請(qǐng)求,發(fā)給托運(yùn)人提單。
1.在班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下
船長(zhǎng)是承運(yùn)人的當(dāng)然代理人,不必經(jīng)過承運(yùn)人授權(quán)就可以簽發(fā)提單,這是無可非議的。簽發(fā)提單的人除船長(zhǎng)外必須經(jīng)過承運(yùn)人的授權(quán)。通常承運(yùn)人委托船務(wù)代理簽發(fā),根據(jù)委托合同,代理人在承運(yùn)人的授權(quán)范圍內(nèi)簽發(fā)托運(yùn)人要求的提單,承運(yùn)人對(duì)船務(wù)代理簽發(fā)提單的行為負(fù)法律后果。
2.在航次租船運(yùn)輸情況下
雖然船東和租船人訂有航次租船合同,但在貨物裝船以后,船東有義務(wù)簽發(fā)租船人(或發(fā)貨人)所提交的提單,而提單一經(jīng)簽發(fā)并又經(jīng)轉(zhuǎn)讓,這份提單就成為一份對(duì)船東有約束力的契約,如果出現(xiàn)法律糾紛,船東要負(fù)全權(quán)責(zé)任。因此,對(duì)提單所記載的內(nèi)容,包括貨物數(shù)量、狀況和運(yùn)費(fèi)率等是否與租船合同一致是船方簽發(fā)提單時(shí)十分關(guān)注的問題。例如“金康”合同第9條規(guī)定,“船長(zhǎng)簽發(fā)租船人(或發(fā)貨人)提供的并載明運(yùn)費(fèi)率的提單,但以不礙于本合同為條件”,意即如果提供的提單與租船合同條件不符,船長(zhǎng)可以拒絕簽發(fā)。

3.在定期租船運(yùn)輸?shù)那闆r下
原則上跟航次租船一樣,只是出租人作為承運(yùn)人簽發(fā)提單很少見。船長(zhǎng)代表船方簽發(fā)提單,須由船東對(duì)船長(zhǎng)簽發(fā)的提單負(fù)有責(zé)任。NYPE合同格式第8條第77-78行的規(guī)定“船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)租船人提供的與大副收據(jù)或理貨單相一致的貨物簽發(fā)提單”。這條規(guī)定包括以下含義:
船長(zhǎng)有簽發(fā)貨物提單的義務(wù)。凡是租船人提供的貨物提單,不論任何形式,船長(zhǎng)不得無理拒簽,否則由此產(chǎn)生的損失,船方負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)不得無故扣押或拖延簽發(fā)提單。只有在以下三種情況下,船長(zhǎng)可以拒絕簽發(fā)租船人所提供的提單。
a.提單所載事項(xiàng)與大副收據(jù)或理貨單不符;
b.提單與租船合同規(guī)定不一致。例如提單卸港在合同規(guī)定的船經(jīng)過范圍之外或不安全港;
c.欺詐性提單,如倒簽提單,貨物外表有瑕疵要求簽發(fā)清潔提單,貨物從未或尚未裝船要求簽發(fā)裝運(yùn)提單等。提單簽發(fā)應(yīng)注意的問題
航運(yùn)實(shí)踐中,承運(yùn)人接到貨物或貨物裝船后,無故拒絕簽發(fā)提單的情況是極少的,但是否依照法律、按照航運(yùn)慣例、如實(shí)簽發(fā)提單則是一個(gè)值得重視的問題。作為承運(yùn)人不僅負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù),而且負(fù)有依法、如實(shí)、準(zhǔn)確無誤簽發(fā)提單的責(zé)任。
1.依法簽發(fā)提單
承運(yùn)人必須依法簽發(fā)提單。依法簽發(fā)提單包括:
(1)依法定程序簽發(fā)。實(shí)踐中有兩種作法。由托運(yùn)人直接與船公司訂艙、發(fā)運(yùn),或委托代理人辦理。當(dāng)托運(yùn)人自行辦理時(shí),通常將貨物運(yùn)至碼頭后,由承運(yùn)人簽發(fā)大副收據(jù),之后托運(yùn)人須填寫提單的有關(guān)內(nèi)容,承運(yùn)人將大副收據(jù)與提單內(nèi)容核對(duì)無誤后,即簽發(fā)提單交與托運(yùn)人。若承運(yùn)人因船舶尚未確定而或簽發(fā)的是收貨待運(yùn)提單,則在船舶確定并將貨物裝船后,應(yīng)及時(shí)簽發(fā)已裝船提單并交與托運(yùn)人。
(2)按法定格式簽發(fā)。承運(yùn)人事先印制的提單格式必須符合法律的要求,我國(guó)《海商法》第七十三條規(guī)定,提單正面的內(nèi)容包括11項(xiàng),與《漢堡規(guī)則》第15條第1款列舉的15項(xiàng)內(nèi)容基本相同,承運(yùn)人必須按這些內(nèi)容簽發(fā)。
(3)依法或按航運(yùn)慣例簽發(fā)。無論是提單的三個(gè)國(guó)際公約還是各國(guó)的海商法都明確了一點(diǎn),即承運(yùn)人在貨物裝船后才簽發(fā)提單,因此,提單簽發(fā)的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期。但實(shí)踐中,某些承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求或接受托運(yùn)人提供的保函,倒簽了提單的日期或在貨物尚未裝船之前預(yù)先簽發(fā)了提單,構(gòu)成了倒簽提單或預(yù)借提單,這兩種提單都為法律所禁止。
2.如實(shí)簽發(fā)提單
如實(shí)是指根據(jù)貨物的實(shí)際狀況,包括貨物的名稱、數(shù)量或重量、體積,主要標(biāo)志以及表面狀況等簽發(fā)提單。我國(guó)《海商法》第七十五條的規(guī)定,賦予了承運(yùn)人在提單上批注的權(quán)利,但這項(xiàng)權(quán)利的行使必須依據(jù)事實(shí),并在以下三種情況下才能行使:(1)提單的記載與實(shí)際接收或裝船的貨物不符是明確的;(2)懷疑提單的記載與實(shí)際接收或裝船的貨物不符是有合理依據(jù)的;(3)無適當(dāng)方法核對(duì)提單的記載。此外,承運(yùn)人在行使批注權(quán)時(shí),應(yīng)對(duì)其不符之處、懷疑的依據(jù)或無法核對(duì)的原因加以具體說明。
若承運(yùn)人或代其簽發(fā)提單的人未就貨物不符之處在提單上作出批注或保留,或未在提單上批注貨物的表面狀況,則該提單被視為清潔提單,它是承運(yùn)人已按提單所載狀況收到貨物或者貨物已裝船的初步證據(jù)。若承運(yùn)人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三方提出的與提單所載狀況不同的證據(jù),則不予承認(rèn),因?yàn)樘釂紊系挠涊d在承運(yùn)人與收貨人、提單持有人之間構(gòu)成了重要證據(jù)。
3.準(zhǔn)確無誤簽發(fā)提單
提單簽發(fā)是指作成提單并交付予人的一種提單行為。提單行為包括三項(xiàng):制作、簽字和交付予人。提單一經(jīng)簽發(fā)就產(chǎn)生一定的法律后果。沒有經(jīng)過簽字即進(jìn)入流通的提單是無效提單。在制作、簽字和交付過程中,一定要認(rèn)真、仔細(xì)、正確、準(zhǔn)確,一個(gè)字、一個(gè)數(shù)、一個(gè)字母、一個(gè)日期都不得有誤。
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