如何區(qū)分無船承運(yùn)保證金與責(zé)任保險(xiǎn)？誰更好？
日期：2021-07-09 / 人氣：217 / 發(fā)布：未知
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保證金制度是什么？
美國在無船承運(yùn)人管理方面有嚴(yán)格的管理制度。根據(jù)美國1998年航運(yùn)改革法（OSRA1998）的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人（FreightForwarder）和無船承運(yùn)人（NVOCC）均需向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）申請取得經(jīng)營許可證，并交納保證金。保證金的數(shù)額為：
國際貨代，50000美元；無船承運(yùn)人（法人），75000美元；非法人分支機(jī)構(gòu)，10000美元；外國無船承運(yùn)人，150000美元。美國聯(lián)邦海事委員會(huì)可以根據(jù)當(dāng)事人對無船承運(yùn)人的投訴，作出對無船承運(yùn)人處罰或支付賠償金的裁決，在該無船承運(yùn)人拒不支付或無力支付的情況下，則在保證金中劃撥。在美國，無論是罰款還是民事賠償金均由FMC作出裁決，并由其從保證金中劃撥。
中國借鑒了美國聯(lián)邦海事委員會(huì)的作法，在新出臺(tái)的《國際海運(yùn)條例》第七條中規(guī)定：“經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金。”第八條規(guī)定：“無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在向國務(wù)院交通主管部門提出辦理提單登記申請的同時(shí)，附送證明已經(jīng)按照本條例的規(guī)定交納保證金的相關(guān)材料。前款保證金金額為80萬元人民幣；每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，增加保證金20萬元人民幣。保證金應(yīng)當(dāng)向中國境內(nèi)的銀行開立專門帳戶交存。”
《條例》建立的保證金制度既設(shè)定市場準(zhǔn)入的條件，又建立了損害賠償救濟(jì)制度和承擔(dān)行政責(zé)任制度，有利于防范和減少海運(yùn)欺詐，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，降低了有無船承運(yùn)人參與的運(yùn)輸系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，從某種意義上講也提高了違規(guī)操作的成本。
責(zé)任保險(xiǎn)是什么？
所謂的責(zé)任保險(xiǎn)，又稱第三者責(zé)任保險(xiǎn)，是指一旦投保人因?yàn)槭鹿驶蚱渌蛩仨殞ζ渌髻r者（第三人）負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，由保險(xiǎn)人出面彌補(bǔ)的保險(xiǎn)。換而言之，投保人為避免其一旦因?yàn)槭鹿拾l(fā)生而造成的任何風(fēng)險(xiǎn)而必須賠償時(shí)，而與保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同，稱為責(zé)任保險(xiǎn)。責(zé)任保險(xiǎn)屬于一項(xiàng)商業(yè)性的保險(xiǎn)
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