譽(yù)商帶您區(qū)分無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的不同點(diǎn)
日期：2021-04-20 / 人氣：202 / 發(fā)布：未知
眾所周知，貨運(yùn)代理長期以來扮演著雙重角色———代理人(agent)與本人(principal)。商務(wù)部《國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第二條規(guī)定：“國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人，從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。”
FIATA國際貨運(yùn)代理業(yè)示范法以及很多國家貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，也都將貨運(yùn)代理區(qū)分為代理人與本人。這使得貨運(yùn)代理的法律地位與法律責(zé)任一直以來被人們認(rèn)為很神秘，要揭開這層面紗，在每一個(gè)具體的法律關(guān)系中明確貨運(yùn)代理人的身份和地位，明確其責(zé)任與義務(wù)，就必須對貨運(yùn)代理的這兩種角色加以正確的區(qū)分。首先，當(dāng)貨運(yùn)代理人作為無船承運(yùn)人充當(dāng)承運(yùn)人時(shí)，與作為純粹代理人時(shí)的區(qū)別是怎樣的呢?下面從四個(gè)方面分析：
1.二者的業(yè)務(wù)不同
作為當(dāng)事人的無船承運(yùn)人，是以自己的名義分別與貨主和實(shí)際承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，通常將多個(gè)貨主提供的散裝貨集中拼裝在一個(gè)集裝箱中，與實(shí)際承運(yùn)人洽定艙位，雖然此時(shí)無船承運(yùn)人也會提供包裝、倉儲、車輛運(yùn)輸、過駁、保險(xiǎn)等其他服務(wù)，但這些服務(wù)并非是主業(yè)而是輔助性的。而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人，其主要業(yè)務(wù)就是攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉儲、包裝、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)等。
2.二者適用的法律不同
無船承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所形成的是為提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，適用我國《海商法》及國際公約有關(guān)提單運(yùn)輸之法律規(guī)定;而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人與原始托運(yùn)人(客戶)之間簽訂的是書面的運(yùn)輸委托協(xié)議，二者之間是委托合同的法律關(guān)系，適用我國《合同法》有關(guān)委托合同之法律規(guī)定，同時(shí)由于目前國際上還沒有專門規(guī)范貨運(yùn)代理的國際公約，因而各國法律在規(guī)范貨運(yùn)代理人時(shí)不可避免地存在著沖突。
3.二者的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任不同
無船承運(yùn)人作為本人，與托運(yùn)人訂立的是海上貨物運(yùn)輸合同，合同中充當(dāng)承運(yùn)人的角色，享有承運(yùn)人的權(quán)利，如留置權(quán)等，同時(shí)因其簽發(fā)了提單而對運(yùn)輸過程中貨物的滅失、損壞、遲延交付等承擔(dān)責(zé)任，此外無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人對貨物在運(yùn)輸途中所遭受的損失通常承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人訂立的是委托合同，合同中充當(dāng)通常受托人角色，享有受托人的權(quán)利，承擔(dān)受托人的責(zé)任和義務(wù)，僅負(fù)有以合理的注意(duecare)從事委托事務(wù)的義務(wù)，僅在因其過錯(cuò)給委托人造成損失時(shí)，承擔(dān)賠償責(zé)任。很明顯，二者的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任存在很大的不同。
4.二者簽發(fā)單證的性質(zhì)不同
根據(jù)UCP500第30條的規(guī)定：“除非信用證另有授權(quán)，銀行僅接收貨運(yùn)代理簽發(fā)的在表面上具有下列注明的單證：1、注明作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的貨運(yùn)代理人名稱并由其簽字;或2、注明承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱，并由作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的具名代理人或代表的貨運(yùn)代理人簽字。這里作為承運(yùn)人的貨運(yùn)代理人就是指無船承運(yùn)人，無船承運(yùn)人使用的是專門的提單即無船承運(yùn)人提單，它是物權(quán)憑證(貨運(yùn)代理人欲經(jīng)營無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)須到交通部申請資格辦理有關(guān)手續(xù))。
貨運(yùn)代理人無權(quán)以承運(yùn)人的身份簽發(fā)提單，亦無權(quán)簽發(fā)或代簽無船承運(yùn)人或承運(yùn)人提單(不能象船務(wù)代理那樣簽發(fā)海運(yùn)提單)，如果貨運(yùn)代理人簽發(fā)或代承運(yùn)人簽發(fā)任何運(yùn)輸提單都會令發(fā)貨人無法結(jié)匯。過去貨運(yùn)代理曾一度試圖通過簽發(fā)貨運(yùn)代理提單來滿足客戶對作為運(yùn)輸證明的單證能夠結(jié)匯的需求。但由于貨運(yùn)代理是以承運(yùn)人代理人的身份簽發(fā)這些提單，提單背面的條款中通常規(guī)定貨運(yùn)代理可以免除任何責(zé)任，這樣容易導(dǎo)致責(zé)任認(rèn)定上的混亂，因此銀行不予結(jié)匯。
5.特殊情況的區(qū)分
在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系中，斷定貨運(yùn)代理人是無船承運(yùn)人角色還是純粹代理人角色并非易事，有賴于每個(gè)案件的具體事實(shí)與特定管轄權(quán)下法律的規(guī)定。通常法院要綜合考慮貨運(yùn)代理人與客戶之間的所有情況，包括合同、雙方往來的信函、費(fèi)率、提單、先前交易等。下面就根據(jù)常見的幾種情況來區(qū)分這兩個(gè)不同的角色和責(zé)任：
(1)收入取得的方式不同。無船承運(yùn)人根據(jù)《海運(yùn)條例》的規(guī)定，只能依其向交通部報(bào)備的運(yùn)價(jià)從托運(yùn)人處收取運(yùn)費(fèi)，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，不得從實(shí)際承運(yùn)人處獲取傭金;而貨運(yùn)代理人則根據(jù)《國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，既可向貨主收取代理費(fèi)，又可同時(shí)從承運(yùn)人處取得傭金。
(2)簽發(fā)提單的權(quán)限、性質(zhì)和責(zé)任不同。無船承運(yùn)人有權(quán)向托運(yùn)人簽發(fā)無船承運(yùn)人提單，該提單表明無船承運(yùn)人為運(yùn)輸合同下的承運(yùn)人，對托運(yùn)人承擔(dān)契約當(dāng)事人的責(zé)任;而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理則無權(quán)以承運(yùn)人的身份簽發(fā)提單，同時(shí)根據(jù)《海運(yùn)條例》的相關(guān)規(guī)定亦不能作為承運(yùn)人或無船承運(yùn)人的代理人簽發(fā)承運(yùn)人性質(zhì)的提單。
(3)依合同的約定和復(fù)雜情況的判定。合同中是否對貨運(yùn)代理人的法律地位有明確的約定，或操作中是否以當(dāng)事人的角色出現(xiàn)以及以往業(yè)務(wù)操作的習(xí)慣做法等等。然而由于實(shí)際情況的復(fù)雜性，上述標(biāo)志也并非是絕對的。例如貨運(yùn)代理人簽發(fā)了名為”提單“的單證，并不當(dāng)然地意味著該貨運(yùn)代理人就是承運(yùn)人。相反，如其在簽發(fā)的單證中使用了”貨運(yùn)代理人“，也并非當(dāng)然地意味著貨運(yùn)代理人就是代理人，當(dāng)有其他事實(shí)表明貨運(yùn)代理人作為承運(yùn)人行事時(shí)，則被認(rèn)定為當(dāng)事人。
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