譽(yù)商助您分析國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)制度的主體
日期：2021-07-09 / 人氣：229 / 發(fā)布：未知
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一、承運(yùn)人的概念
《海牙規(guī)則》規(guī)定：承運(yùn)人是包括與托運(yùn)人訂有運(yùn)輸合同的船舶所有人或租船人。但這一概念并不清晰，承運(yùn)人沒(méi)有明確的指向，而除船舶所有人和租船人之外是否還有可以作為承運(yùn)人的其他主體也沒(méi)有說(shuō)明。《漢堡規(guī)則》第一條也規(guī)定了承運(yùn)人的概念，并引入了“實(shí)際承運(yùn)人”的概念，擴(kuò)大了承運(yùn)人的含義、拓寬了承運(yùn)人的范圍。《鹿特丹規(guī)則》將承運(yùn)人界定為“與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人”,簡(jiǎn)單明了的規(guī)定了承運(yùn)人的含義，即在貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人是與托運(yùn)人相對(duì)的合同當(dāng)事人。
CMI統(tǒng)一運(yùn)輸法（草案）肯定了《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的定義。由于多數(shù)情況下承運(yùn)人的雇員在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中實(shí)踐承運(yùn)人的行為，因此承運(yùn)人的概念往往擴(kuò)大到船長(zhǎng)、船員、引航員和承運(yùn)人雇傭的其他工作人員。我國(guó)《海商法》吸收了《漢堡規(guī)則》的實(shí)際承運(yùn)人制度。
在國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中，存在著“無(wú)船承運(yùn)人”和“契約承運(yùn)人”,他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，為托運(yùn)人提供運(yùn)輸服務(wù)與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種行為在實(shí)際業(yè)務(wù)中具有轉(zhuǎn)運(yùn)和經(jīng)紀(jì)性質(zhì)，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人。
對(duì)承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)定意味著，兩者要對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)同等的責(zé)任，也就是說(shuō)實(shí)際承運(yùn)人在實(shí)際進(jìn)行的海上貨物運(yùn)輸部分承擔(dān)著承運(yùn)人的責(zé)任，如果在此期間承運(yùn)人要增加責(zé)任或減少權(quán)利，須經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書(shū)面同意；當(dāng)兩者對(duì)貨物運(yùn)輸都負(fù)有責(zé)任時(shí)，兩者應(yīng)在共同范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任；而承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其實(shí)際運(yùn)輸部分負(fù)責(zé)，當(dāng)然承運(yùn)人可以在運(yùn)輸合同中明確約定該部分不負(fù)責(zé)任。
二、實(shí)際承運(yùn)人與承運(yùn)人的識(shí)別與確認(rèn)
在國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸損害賠償糾紛案件中，正確識(shí)別與確認(rèn)海運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種“承運(yùn)人”和“代理人”的法律地位，是直接影響案件審判結(jié)果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和前提。一般情況下，識(shí)別承運(yùn)人的主要依據(jù)是需要以明示形式表現(xiàn)出來(lái)，如海上貨物運(yùn)輸合同的記載、提單上的記載等。從國(guó)際公約和我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人的定義來(lái)看，合同的記載是識(shí)別與確定承運(yùn)人的首要方法；當(dāng)合同上的記載不明確時(shí)，我們要依據(jù)提單上的記載來(lái)識(shí)別與確定承運(yùn)人，主要依據(jù)提單上的簽章和提單抬頭印制的承運(yùn)人的名稱(chēng)或標(biāo)志。但很多情況下，契約承運(yùn)人不是提單的必要載明事項(xiàng)，往往需要通過(guò)承運(yùn)船舶的記載確定實(shí)際承運(yùn)人。當(dāng)格式提單上沒(méi)有記載承運(yùn)人，或記錄因抬頭人與提單簽發(fā)人名稱(chēng)不一致而無(wú)法識(shí)別承運(yùn)人時(shí)，如果發(fā)生貨損貨差或無(wú)單放貨的糾紛，法院將根據(jù)實(shí)際情況，依照現(xiàn)實(shí)合同履行中的法律關(guān)系確定承運(yùn)人。因此，當(dāng)通過(guò)提單無(wú)法確定承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人時(shí)，在運(yùn)輸合同中實(shí)際享有承運(yùn)人權(quán)利、履行承運(yùn)人義務(wù)的情況就成為識(shí)別承運(yùn)人身份的另一主要依據(jù)。
在東方國(guó)際訴北京華夏無(wú)單放貨賠償糾紛案中，提單簽發(fā)人“上海華夏貨運(yùn)”不存在，主體資格存在瑕疵，僅憑提單記載無(wú)法直接要求提單抬頭人承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，而履行了部分收取、運(yùn)送貨物等實(shí)際義務(wù)的北京貨夏僅能證明其是船務(wù)代理人，從誰(shuí)以托運(yùn)人身份接受原告訂艙并向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙情況來(lái)看，法院認(rèn)定華夏貨運(yùn)為該運(yùn)輸合同的契約承運(yùn)人。在三明塑料訴嘉宏航運(yùn)無(wú)單放貨賠償案中，沒(méi)有證據(jù)證明遠(yuǎn)東貨運(yùn)公司存在，而整個(gè)過(guò)程中履行實(shí)際承運(yùn)人接收、運(yùn)送貨物、簽發(fā)提單、訂艙等義務(wù)的均為嘉宏航運(yùn)，法院認(rèn)定嘉宏航運(yùn)承擔(dān)賠償責(zé)任。
可見(jiàn)，正確掌握“承運(yùn)人”與“實(shí)際承運(yùn)人”的確認(rèn)方式，對(duì)確定國(guó)際海運(yùn)貨物損害賠償案件的責(zé)任主體具有重要意義，而承運(yùn)人企業(yè)或與承運(yùn)人企業(yè)有關(guān)聯(lián)的“代理人”應(yīng)明確知悉承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的識(shí)別與確認(rèn)方法，以清晰自身在法律訴訟中的地位，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價(jià)值觀，保護(hù)客戶隱私與維護(hù)客戶利益是我們不變的追求。上海譽(yù)商是一家活躍于上海陸家嘴商圈的代辦公司，已經(jīng)從事商務(wù)代辦十余載，如需辦理無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)請(qǐng)聯(lián)系我們的在線客服，為您解答近期的行業(yè)變化情況。以及辦理無(wú)船承運(yùn)人所需要的材料及相關(guān)辦理工作時(shí)間， 十年譽(yù)商，期待與您的而合作。